Design e Construção
O 37 apresenta um perfil moderno e agressivo com uma marcante janela de bombordo, uma proa côncava fina, um casco de quina viva e uma boca generosa a popa. No papel, as linhas parecem desajeitadas, mas na água o resultado é atrativo e impactante. A secção da proa côncava destina-se a reduzir o adornamento longitudinal ao ajudar o casco a cortar as ondas, enquanto a quina viva que se estende desde a boca a popa contribui para a estabilidade.
Abaixo da linha de água, o casco é totalmente em laminado maciço, com as obras mortas com alma de balsa de grão de ponta. Os laminados exteriores são feitos de tecido de fibra de vidro de 3 onças em resina vinilester, acabados com um gelcoat NPG para resistir à osmose, enquanto os laminados interiores utilizam uma resina mista de poliéster/epóxi. O Kevlar é adicionado nas áreas de impacto frontal prováveis onde a âncora se fixa. O convés também tem alma de balsa, mas com placas de reforço de alumínio inseridas sob o laminado maciço sob as ferragens aparafusadas. A quilha padrão é de ferro, embora seja possível especificar chumbo, e uma variante de quilhas de balanço está disponível no mercado do Reino Unido. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O 37 possui um aparelho sloop fracionado B&R sem estai de popa e mastros Seldén, uma configuração que deixa o carro da escota da grande num arco superior para que a escota fique livre do poço e ao alcance do timoneiro. As escotas da buja são igualmente levadas para a ré até ao posto de governo e, no barco de teste, iam ligadas a um par de molinetes reversíveis elétricos Lewmar Revo que, teoricamente, permitem virar por avante com a buja sobreposta sem tocar nas escotas. Não existe estai de buja para o cabo de buja se prender, e a escota da grande de duas pontas permite ao timoneiro fazer o ajuste sem sair da roda de leme.
Com vento fraco, o barco provou ser fácil de navegar de forma eficiente por uma tripulação reduzida. Com apenas 3 a 5 nós de vento real, atingia 3 nós à bolina com um ângulo aparente de 40 graus, e ao arribar chegava aos 3,5 nós. Uma rajada de 10 nós fazia-o planar a 6 nós com um leme neutro e real, sem tendência para arribar. Com 12 a 14 nós, comportava-se bem à bolina a 7,5 a 8 nós, adornava entre 10 a 15 graus com cerca de 10 graus de ardência, e a um largo o leme equilibrava-se a 6 a 6,5 nós. Virar por avante era rápido e simples, e o veleiro é muito fácil de navegar em solitário. Só com uma vela grande padrão de talas completas e esteira grande é que se aproveita todo o benefício da ausência do estai de popa; a maioria dos barcos sai de fábrica com uma vela grande enrolável.
Acomodações
O 37 é proposto com uma única disposição interior: camarotes grandes em cada extremidade, com o salão, a cozinha e uma casa de banho a meia-nau, sendo o espaço disposto de forma eficiente. O camarote do armador a popa situa-se sob o poço, com um grande beliche duplo transversal e acesso imediato à casa de banho, embora o pé-direito sobre o meio do beliche seja limitado. O camarote de proa troca o tamanho do beliche por mais privacidade, 1,98 m (6 pés 6 polegadas) de pé-direito, melhor arrumação e luz e ventilação superiores, sendo o beliche em V adequado ao pé da cama.
A cozinha a estibordo é generosa, com abundante espaço de bancada em Corian, espaço para frigoríficos e um micro-ondas, e um fogão basculante de dois bicos com forno. As duas pias são um pouco rasas e posicionadas bem a estibordo, o que pode ser incómodo quando o barco está muito adornado a bombordo numa bolina. A casa de banho é um modelo de eficiência, integrando sanita, toucador e duche separado num único compartimento compacto. Sob o convés, os acabamentos em madeira americana de cerejeira e teca e a notável qualidade de construção completam um interior espaçoso.
Poço e Equipamento de Convés
O poço favorece o velejador com tripulação reduzida. As braçolas altas e confortáveis enquadram uma única roda de leme — e não as duas rodas do 40 — e a roda de leme dobrável Lewmar do barco de teste, montada num pedestal que integra os controlos do Yanmar, facilita a circulação em redor do leme ao embarcar através da grande plataforma de popa rebatível, cujo topo funciona como um assento de leme com acabamento em teca e frisos recortados. Os púlpitos laterais são limpos, com cunhos rebatíveis para amarração, os bons passa-mãos na casaria ajudam a segurança e é fácil aceder a um enorme armário no poço de bombordo. Uma pequena crítica à disposição do barco de teste: não há sítio no poço para montar molinetes secundários.
Problemas Conhecidos
O poço da âncora à proa pode ser problemático em termos de acessibilidade, uma vez que a escotilha pode ficar obstruída pelo cabo do enrolador da buja. A amarra da âncora está arrumada sob o camarote de proa em V, o que é bom para a distribuição de peso, mas difícil de alcançar se se prender. Os caixões de esgoto da cozinha pouco profunda, deslocados para estibordo, podem dificultar a adriçação a bombordo. Estes são compromissos de design geríveis, e não falhas estruturais.
O Veredicto
O Marlow-Hunter 37 é um veleiro de cruzeiro costeiro profundamente moderno que troca a pretensão de desempenho em circuitos de regatas por volume, facilidade de manobra e um interior bem executado. O aparelho B&R e o carro da escota do arco de Henderson tornam-no um verdadeiro barco para tripulação reduzida, e a construção com casco maciço no fundo e sanduíche no topo, com a proa em Kevlar, é sensata para a classe. É rápido sob vela e motor, embora à popa a pequena buja tenha dificuldade em acompanhar o aparelho movido pela vela grande.
Prós
- Acomodações muito espaçosas para o comprimento, comparáveis às de um veleiro de 40 pés
- Fácil de navegar e de manobrar em solitário, com controlo das escotas ao alcance do leme
- Casco de laminado sólido abaixo da linha de água com gelcoat resistente a osmose
- A plataforma do espelho de popa dobrável funciona como assento do leme e facilita o embarque
Contras
- O poço de âncora à proa e o armazenamento de amarra podem ser difíceis de aceder
- Sem espaço no poço para molinetes secundários
- A vela grande enrolável limita o potencial do aparelho B&R sem estai de popa
- O beliche de popa tem pé-direito limitado em relação ao seu centro
