Design e Construção
Construído como um tijolo pela Tillotson-Pearson, o J/36 combina um casco e convés de fibra de vidro maciça com 5200 libras de lastro de chumbo fixado numa quilha de aleta profunda de 6 pés e 9 polegadas, sendo que um raro calado reduzido de 5 pés e 8 polegadas foi proposto como alternativa. Com 35,95 pés de comprimento total (LOA), uma linha de água de 30,5 pés e uma boca de 11,76 pés, o veleiro tem um deslocamento de 10 570 libras e apresenta uma relação lastro-deslocamento que, com um D/L próximo de 150, o caracteriza como um cruzeiro-regata de deslocamento leve e não como um veleiro de viagem pesado. O plano de leme de pala e quilha de aleta, combinados com esse baixo deslocamento, explicam por que razão os testadores e os proprietários descrevem o casco como permanecendo rígido, rápido e marinheiro mais de 40 anos após o último ter saído do molde. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O J/36 está aparelhado como um sloop fracionado alto, com uma dimensão I padrão de 44,23 pés e um J de 14 pés, ostentando 728 pés quadrados à bolina num plano vélico que resulta numa relação SA/D em torno de 25. Uma disposição com todos os cabos recolhidos à ré coloca cada controlo ao leme, o que se adequa à personalidade do barco: navega leve, equilibrado e rápido, atingindo regularmente os 10 a 12 nós a um largo e surfando até aos 15 nós sob spinnaker. Como um dominante velejador de duas toneladas da classe IOR com coeficiente de nivelamento, venceu os Campeonatos Norte-Americanos de 1981 e 1983 e inúmeras regatas de longa distância, mantendo-se entre os 36 pés mais rápidos ainda na água com um PHRF de 78 a 90.
Acomodações
Para um puro cruzeiro-regata do seu comprimento, o J/36 oferece uma quantidade surpreendente de espaço habitável sob o convés. As obras mortas baixas e elegantes dão lugar a mais de 1,80 m de pé-direito, dois camarotes duplos privativos, uma cozinha completa, uma mesa de cartas e uma casa de banho fechada. No convés, o enorme poço é o centro social e tático do barco, e com todos os cabos levados para a ré, é fácil de gerir com tripulação reduzida ou com toda a tripulação de regata.
Problemas Conhecidos
O J/36 não apresenta defeitos estruturais ou de sistemas recorrentes na pequena frota analisada nos laudos disponíveis, e a diligência habitual associada a um barco com 40 anos aplica-se em qualquer visita.
Remodelações e Propriedade
Com apenas 55 cascos produzidos, o J/36 é um barco raro por natureza, e o seu estatuto de culto significa que os exemplares sobreviventes tendem a pertencer a entusiastas que os mantêm bem conservados. O aparelho fracionado e a configuração com todos os cabos recolhidos à popa facilitam atualizações diretas para sistemas modernos de cabo e molinetes, sendo que a quilha de aleta profunda e o leme de pala são configurações padrão para as quais as peças e o conhecimento técnico continuam disponíveis através da comunidade J/Boats.
O Veredicto
O J/36 é um verdadeiro barco para entusiastas: um design de baixa produção de Rod Johnstone que corre tão bem como cruza e envelheceu com uma elegância invulgar. Os seus números reduzidos mantêm-no fora do radar da maioria dos compradores, mas aqueles que o conhecem valorizam o equilíbrio entre velocidade, rigidez e conforto sob o convés.
Prós
- Sloop fracionado de navegação suave com ventos de 10–12 nós a navegar de largo e surfando com ventos na casa dos 15 nós
- Rígido, rápido e marinheiro após quatro décadas
- Cruzeiro-regata raro com dois camarotes duplos privativos, cozinha completa e casa de banho fechada
- Pedigree dominante de dois toneladas da IOR com títulos norte-americanos (1)
Contras
- Apenas 55 construídos, pelo que encontrar um exige paciência
- A rara opção de pouco calado limita a escolha de quilhas no mercado de usados
- A quilha de aleta profunda de 2,05 m exige uma condução cuidadosa em águas pouco profundas
