Veleiros Hanse 575 à venda

Disposições no Mercado de Usados

Tanto as versões de três camarotes do proprietário como as de quatro camarotes de charter estão bem representadas entre os Hanse 575 usados, sendo comuns os exemplares provenientes de frotas de charter. O estaleiro oferecia seis disposições, sendo a padrão a utilizar um beliche Pullman em vez de uma segunda casa de banho a popa, enquanto a configuração de três camarotes analisada tinha três casas de banho privativas. Os camarotes de popa medem 235 centímetros até ao teto do salão e as escotilhas do salão medem 227 centímetros, com um beliche central na cabine do armador e vigias de casco para a iluminação interior. O tambucho pouco profundo e as escotilhas superiores embutidas são consistentes em todo o modelo, pelo que os compradores devem decidir cedo se um casco privativo de três camarotes ou de quatro camarotes de nível charter se adequa aos seus planos.

Equipamento e Melhorias Comuns

No mercado de usados, o 575 é frequentemente equipado com molinetes elétricos, ploter cartográfico, inversor, piloto automático, hélice de proa, ar condicionado e uma buja auto-virante, sendo que a vela grande enrolável e as baterias de lítio também são frequentemente instaladas. Conveses de teca, AIS, balsa salva-vidas, radar, plataforma de banho, duche no poço, água quente, dessalinizador, spinnaker assimétrico, painéis solares, bimini e capota são igualmente elementos comuns. Para o comprador, o conjunto de energia e potência é o mais importante: o inversor, as baterias de lítio e o dessalinizador definem em conjunto quanto tempo um casal pode navegar sem depender de um gerador. O equipamento para manobra de velas concentra-se nos molinetes elétricos e na buja auto-virante, que permitem a uma única pessoa caçar as velas a partir do posto de governo, enquanto a hélice de proa, frequentemente instalada, compensa a tendência do barco para não querer virar para o vento. As melhorias mais comuns incluem turcos para o anexo, aquecimento e preparação para tripulação reduzida; uma EPIRB é uma melhoria ocasionalmente visível por parte dos proprietários.

O que Inspecionar

Os primeiros cascos saíram do estaleiro sem espaço adequado para isolamento de espuma no motor, e os testadores detetaram que o turbo Volvo D3 sob o tambucho produzia um assobio alto. As mesmas análises apontaram isolamento inadequado em redor do motor e do gerador, e um interior geralmente ruidoso, onde o soalho range e os armários reverberam. A escota da vela grande alemã desprendeu-se do seu tubo de guia na casaria por um único lado durante os testes, demonstrando a segurança da rota alternativa da escota. Os degraus do tambucho elevam-se para acesso, mas expõem cantos afiados de alumínio. Todas as escotilhas de convés embutidas são de série de fábrica, e os compradores devem confirmar o estado dos vedantes. Os primeiros barcos apresentavam veios de madeira expostos que os cascos posteriores selaram, pelo que deve verificar as extremidades de madeira crua nos armários. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Os Hanse 575 usados aparecem tipicamente em Espanha, Estados Unidos, Turquia, Itália, Nova Zelândia e Tailândia. Para um comprador, a lista de verificação é curta: confirme a disposição interior (versão proprietário de três camarotes vs. versão charter de quatro camarotes), verifique o isolamento do motor e o ruído do turbocompressor num teste de mar, teste a redundância da escota da grande e os cantos do tambucho, e avalie se o equipamento comum de molinetes elétricos e hélice de proa cobre as necessidades de cruzeiro com tripulação reduzida.