Veleiros Bavaria C57 à venda

Disposições no Mercado de Usados

As versões de charter com quatro camarotes são as mais comuns no mercado de usados, mas estão disponíveis tanto as versões de armador como as de charter, sendo comuns os exemplares provenientes de frotas de charter. A versão de armador coloca um camarote do armador à proa com uma cama central e casa de banho dividida, enquanto os barcos de charter apresentam frequentemente dois camarotes de proa ou um beliche sobreposta sob a esteira a estibordo, que substitui a sanita de bordo e o posto de navegação. Os camarotes de popa e uma casa de banho completa com duche separado aparecem em ambas as versões, e a mesa do salão desce hidraulicamente para formar outro beliche duplo. A cozinha estende-se por toda a largura junto ao mastro, equipada com um fogão de três bicos, duas gavetas de frigorífico e um frigorífico para vinhos.

Equipamento e Melhorias Comuns

A maioria dos barcos no mercado possui um inventário de cruzeiro prático. Os itens habitualmente instalados incluem ploter cartográfico, hélice de proa, piloto automático, ar condicionado, convés de teca, bimini, molinetes elétricos, aquecimento, duche no poço, inversor, radar, AIS, vela grande enrolável e buja auto-virante — um plano de velas para tripulação reduzida com hélices e navegação completa. Adições frequentes são o congelador, água quente, balsa salva-vidas e máquina de lavar roupa. Para independência energética, uma dessalinizadora e painéis solares surgem como melhorias menos comuns por parte dos proprietários, e um Code Zero é uma adição frequente para ventos fracos, em vez de ser um equipamento padrão.

O que Inspecionar

O detalhe estrutural conhecido que vale a pena verificar é a ligação da quilha: o design utiliza cinco parafusos de quilha na extremidade dianteira, apoiados por uma massiva anilha de base de distribuição de carga. No saildrive Volvo Penta de 80 cv padrão, os testadores registaram alguma vibração a 3300 rpm que poderia ter origem numa passo da hélice incorreta, pelo que confirme os apoios do leme e do motor sob carga. O casco infundido a vácuo — VacuTec da Bavaria — deve ser vistoriado quanto a osmose comum ou impactos, como acontece com qualquer laminado de fibra de vidro sólida. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Estes veleiros surgem tipicamente na Croácia, Reino Unido, Alemanha, Grécia, Espanha e Austrália. Para um comprador, a lista de verificação é curta: confirme a disposição interior (versão armador ou versão charter de quatro camarotes), verifique o funcionamento dos hélices de manobra e do equipamento de manuseamento de velas, examine o estado da chapa dos parafusos da quilha e do saildrive, e decida se a quilha padrão de pouco calado de 1,98 m ou de grande calado de 2,49 m se adequa à sua zona de navegação.

• Correspondência entre a disposição do armazém do proprietário e a de charter
• Vistoria à placa dos parafusos da quilha e ao saildrive
• Funcionamento do hélice de proa, molinetes e do sistema de enrolador
• Quilha profunda versus quilha de pouco calado para as águas pretendidas