Hanse 575 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Wśród używanych jachtów Hanse 575 dobrze reprezentowane są zarówno wersje trzykabiny dla właścicieli, jak i czterokabiny czarterowe, a egzemplarze pocharterowe są powszechne. Stocznia oferowała sześć układów wnętrza – standardowy wykorzystywał koję Pullman zamiast drugiej toalety na rufie, podczas gdy omawiany układ trzykabinowy posiadał trzy prywatne toalety. Kabiny rufowe mają wysokość nad pokładem wynoszącą 235 cm, a luki do salonu 227 cm; w kabinie armatorskiej znajduje się wyspa koi oraz okna kadłubowe zapewniające światło. Płytki zejściówka i płaskie luki pokładowe są wspólne dla całego modelu, więc kupujący powinni wcześnie zdecydować, czy pasuje im prywatny kadłub trzykabinowy, czy też czarterowy czterokabinowy.

Wyposażenie i częste ulepszenia

Na rynku wtórnym w modelu 575 powszechnie spotyka się kabestany elektryczne, plotery map, falowniki, autopiloty, ster strumieniowy dziobowy, klimatyzację oraz fok samozwrotny, a także często montuje się grot rolowany i akumulatory litowe. Często spotyka się również pokład tekowy, AIS, tratwę ratunkową, radar, platformę kąpielową, prysznic w kokpicie, ciepłą wodę, odsalarkę, spinaker asymetryczny, panele słoneczne, bimini i sprayhood. Z punktu widzenia kupującego najważniejszy jest pakiet urządzeń związanych z energią i napędem: falownik, akumulatory litowe i odsalarka razem określają, jak długo para może żeglować bez konieczności korzystania z generatora. Wyposażenie do obsługi żagli skupia się wokół kabestanów elektrycznych i foka samozwrotnego, które pozwalają jednej osobie na trymowanie z miejsca sterowania, podczas gdy często montowany ster strumieniowy dziobowy łagodzi opór jachtu przy zwrotach pod wiatr. Często spotykane ulepszenia obejmują żurawiki na ponton, ogrzewanie i konfigurację do pływania w małej załodze; EPIRB bywa dopisywany przez właścicieli jako ulepszenie.

Co sprawdzić

Wczesne kadłuby opuszczały stocznię bez odpowiedniego miejsca na piankową izolację silnika, a inspektorzy stwierdzili, że turbo Volvo D3 pod zejściówką wydawało głośny syk. Te same opinie wskazywały na niewystarczającą izolację wokół silnika i generatora oraz ogólnie głośny wnętrze, w którym stękanie podłóg i rezonans szafek są wyraźne. Niemiecki szot grota podczas testów odpadł z prowadnicy na pokładówce z jednej strony, co udowodniło bezpieczeństwo zapasowego przebiegu szotu. Schody zejściówki unoszą się dla ułatwienia dostępu, ale odsłaniają ostre aluminiowe krawędzie. Wszystkie luki pokładowe o płaskiej powierzchni są fabrycznym standardem, więc kupujący powinni zweryfikować stan uszczelek. We wczesnych jachtach występowała odsłonięta krawędź drewna, którą późniejsze kadłuby zostały uszczelnione, dlatego należy sprawdzić surowe krawędzie drewna w szafkach. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Używane jachty Hanse 575 pojawiają się zazwyczaj w Hiszpanii, Stanach Zjednoczonych, Turcji, Włoszech, Nowej Zelandii i Tajlandii. Dla kupującego lista kontrolna jest krótka: potwierdź układ wnętrza (wersja trzykabina armatorska kontra czterokabina czarterowa), zweryfikuj izolację silnika i hałas turbiny podczas próby morskiej, przetestuj redundancję szotów grota oraz kąty przy zejściówce, a także oceniaj, czy powszechnie stosowane wyposażenie z kabestanami elektrycznymi i sterem strumieniowym w pełni pokrywa potrzeby żeglugi w małej załodze.