Hanse 575 zeilboten te koop en marktoverzicht

Indelingen op de tweedehandsmarkt

Zowel de door eigenaren gebruikte driehuttenversie als de voor charter bestemde vierhuttenversie zijn goed vertegenwoordigd onder de gebruikte Hanse 575s, en ex-charterexemplaren komen veel voor. De werf bood zes indelingen aan; de standaardversie maakte gebruik van een Pullman-kooi in plaats van een tweede natte cel achterin, terwijl de bekeken driehuttenversie was uitgerust met drie eigen natte cellen. De achterhutten hebben een hoogte tot het dek van 235 centimeter en de salonluiken van 227 centimeter. De eigenaarshut is voorzien van een eilandbed en rompvensters voor veel licht. De ondiepe kajuittrap en vlakke dekluiken zijn overal hetzelfde, dus kopers moeten er vroeg bij zijn of ze een privé driehuttenromp of een chartervierhuttenromp willen kopen.

Uitrusting en veelvoorkomende upgrades

Op de tweedehandsmarkt is de 575 vaak uitgerust met elektrische lieren, kaartplotter, omvormer, stuurautomaat, boegschroef, airconditioning en een zelfkerende fok, waarbij ook een rolgrootzeil en lithiumaccu's regelmatig worden geïnstalleerd. Teakhouten dekken, AIS, reddingvlot, radar, zwemplateau, kuipdouche, warm water, watermaker, asymmetrische spinnaker, zonnepanelen, bimini en een spuitkap komen eveneens vaak voor. Voor de koper is het pakket aan elektriciteit en energie het belangrijkst: de omvormer, lithiumaccu's en watermaker bepalen samen hoe lang een stel kan toeren zonder afhankelijk te zijn van een generator. De zeilbediening draait om de elektrische lieren en de zelfkerende fok, waarmee één persoon vanaf de stuurstand kan trimmen, terwijl de standaard boegschroef de traagheid bij het opkomen tegen de wind compenseert. Veelgezochte upgrades zijn onder andere davits voor de bijboot, verwarming en een uitrusting voor een kleine bemanning; een EPIRB is een upgrade die soms door eigenaren wordt gekozen.

Wat te inspecteren

Vroege rompen verlieten de werf zonder voldoende ruimte voor schuimkasten voor de motorisolatie, en testers merkten op dat de Volvo D3 turbo onder de kajuittrap een luid sissend geluid maakte. In dezelfde beoordelingen werd gewezen op onvoldoende isolatie rond de motor en de generator, en op een over het algemeen lawaaierig interieur waarbij de vlonder kraakt en de bakskisten weerklank geven. De Duitse grootschoot scheidde tijdens de test aan één kant van zijn geleidebuis op het kajuitdak, wat de veiligheid van de reserve-schootweg bewijst. De kajuittrap is ophaalbaar voor toegang, maar onthult scherpe aluminium hoeken. Alle vlakke dekluiken zijn standaard af fabriek, en kopers moeten de staat van de afdichting controleren. Vroege boten hadden blootliggend houtwerk dat bij latere rompen is afgedicht, dus controleer de rauwe houtranden in de bakskisten. (1)

Beschikbaarheid en de koperkeuze

Gebruikte Hanse 575s verschijnen meestal in Spanje, de Verenigde Staten, Turkije, Italië, Nieuw-Zeeland en Thailand. Voor een koper is de controlelijst kort: bevestig de indeling (eigenaarsversie met drie hutten versus charterversie met vier hutten), controleer de motorisolatie en het turbelawaai tijdens een vaartest, test de dubbele bediening van de grootschoot en de hoeken bij de kajuittrap, en beoordeel of de veelvoorkomende uitrusting met elektrische lieren en boegschroef voldoet aan de behoeften voor toervaren met een kleine bemanning.