Design e Construção
A mão de Jackett reflete-se tanto nas proporções como na estrutura. O casco é infundido com resina utilizando fibra de vidro E-múltipla axial e alma de espuma de células fechadas, criando um laminado sem vazios que é excecionalmente rígido, forte e leve. A Tartan tem construído há anos cascos e conveses com tecnologia de compósito de epóxi total infundido a vácuo, o que torna as estruturas leves mas quase imortais em circunstâncias normais, e o 335 continua essa abordagem. Uma quilha de chumbo fundido com um centro de gravidade baixo proporciona a estabilidade necessária para suportar uma área vélica generosa, e o barco é proposto com calados profundos de quilha de aleta e de quilha de popa de canoa para que os proprietários possam adaptar o desempenho e o acesso às suas zonas de cruzeiro preferidas.
Aparelho e Manobrabilidade
O 335 vem de série com um mastro de carbono, e o mastro e retranca totalmente em carbono têm aproximadamente metade do peso de um aparelho tradicional em alumínio. Esta poupança de peso baixa o centro de gravidade, reduz a arfagem e aumenta a capacidade de carga vélica. Ao escrever no Cruising Compass, o revisor observou que o aparelho mais leve melhora a estabilidade do casco e reduz a arfagem com mar de proa. O aparelho Cruise Control da Tartan utiliza uma buja auto-virante e um reacher enrolável à testa do mastro para oferecer uma ampla gama de desempenho; a buja auto-virante facilita a subida ao vento e um reacher de 155 por cento proporciona muita potência a favor do vento, com uma área vélica de 601 pés quadrados à bolina e 845 pés quadrados à popa. As duas rodas de leme melhoram as linhas de visão, a circulação no poço e o acesso à plataforma de banho, e o barco será muito fácil de gerir por um tripulante solitário em guarda. (2)
Acomodações
No interior, o 335 está configurado como um barco para casal, com um camarote e quatro beliches. O camarote do armador à proa possui um amplo camarote de proa em V com roupeiros suspensos e arrumação por todo o lado, enquanto os sofás do salão podem servir como beliches para convidados ou, com lonas de proteção, como beliches de mar. Seis grandes vigias de abrir e quatro escotilhas de convés de abrir trazem luz e ar para o interior. A casa de banho inclui um duche de semi-cabine e, logo a popa deste, um verdadeiro armário de equipamento molhado para o mau tempo. A cozinha possui bancadas leves em compósito com acabamento Granicoat, uma placa de fogão de dois bicos sobre um frigorífico de corrediça e uma despensa profunda de extração com calhas de gaveta em aço inoxidável posicionada a proa do fogão. Um frigorífico de gaveta opcional em aço inoxidável adiciona um espaço de refrigeração convenientemente localizado. O próprio poço está preparado para um casal, com um poço moldado no centro para guardar bicicletas dobráveis, anexos rebatíveis ou pranchas de surf, permitindo ainda que uma tripulação de quatro ou cinco pessoas tenha espaço para trabalhar numa regata noturna.
Motorização e Especificações
Um motor interior a diesel com saildrive de 20 cv — especificado como um Nanni N3.21 a diesel de 21 cv com saildrive — move a versão de quilha de aleta de 9000 lb (9200 lb na versão de pouco calado) e a quilha de aleta com lastro de 3350 lb (3550 lb na versão de pouco calado). A capacidade de combustível é de 25 galões e a de água é de 40 galões. O calado da ponte é de 52 pés e 2 polegadas. O poço, as duas rodas de leme e o plano vélico fácil de gerir apoiam a afirmação do estaleiro de que o barco é um excelente veleiro para passeios diários, bem como um cruzeiro de fim de semana para um casal e uma ou duas crianças.
O Veredicto
O Tartan 335 destila o estilo clássico-moderno da Jackett num veleiro de cruzeiro de 33 pés que é genuinamente fácil de manobrar com tripulação reduzida, mas suficientemente espaçoso para um casal viver a bordo aos fins de semana. O casco em compósito de epóxi e o aparelho de carbono não são apenas exercícios estéticos; baixam o centro de gravidade e mantêm o barco rígido e silencioso com mar de proa, enquanto o Cruise Control Rig elimina a maior parte do atrito ao navegar sozinho ou a dois.
Prós
- O mastro de carbono, com metade do peso do alumínio, baixa o centro de gravidade e reduz o adornamento longitudinal
- A buja auto-virante e o reacher enrolável tornam a navegação com tripulação reduzida muito simples
- O casco em compósito de epóxi infundido a vácuo é excecionalmente rígido e durável
- As opções de calado profundo e pouco calado adaptam o barco às zonas de navegação
- Disposição bem pensada orientada para casais, com um verdadeiro armário para fatos molhados e arrumação moldada no poço
Contras
- O plano de cabine única com quatro beliches limita a privacidade para mais do que um casal e uma criança
- As capacidades de combustível de 25 galões e de água de 40 galões são modestas para cruzeiros prolongados
