Design e Construção
O casco é de fibra de vidro maciça, e um casco de fibra de vidro deste tipo exige apenas uma manutenção mínima ao longo de uma época de navegação. O que torna o 346 invulgar na sua classe é o menu de quilhas: os compradores podiam escolher uma quilha retrátil de ferro que se eleva verticalmente para apresentar um calado mínimo de 3,15 a 3,45 pés, dependendo da carga, uma quilha de aleta de chumbo com calado de 5,58 a 5,88 pés, ou uma quilha de ferro pouco profunda com calado de 4,59 a 4,89 pés. A quilha retrátil permitia o acesso a marinas pouco profundas que uma versão de quilha de aleta fixa não conseguiria alcançar, enquanto a quilha de aleta de chumbo oferecia o perfil de alto-mar mais convencional. Com uma relação lastro-deslocamento de 37 por cento — superior aos 31 por cento de designs semelhantes — e uma taxa de imersão de cerca de 1132 libras por polegada, o casco suporta as suas 3086 libras de lastro com uma relação comprimento-boca de 2,92 que o torna mais largo do que 76 por cento de designs semelhantes. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
É construído como um sloop com aparelho à testa do mastro, um aparelho escolhido pela sua simplicidade e por transportar uma área vélica dada mais baixa do que o faria um aparelho fracionado, reduzindo o momento de adorno. O plano vélico de referência de vela grande e buja totaliza cerca de 479 pés quadrados, e com uma genoa de 135 %, a relação área vélica-deslocamento sobe para 19,8, contra os 16,6 da vela de referência ISO. Isso coloca-o mais rápido do que metade dos projetos semelhantes com vento fraco, e o próprio aparelho carrega mais lona do que metade dos barcos da mesma categoria — aproximadamente na média para o género. Os comprimentos das escotas e cabos são generosos (escotas da vela grande e da vela de proa com 101,5 pés de cabo de 3/8 de polegada, escota da grande com 83 pés de cabo de 1/2 de polegada), adequados à disposição à testa do mastro. A velocidade teórica de casco é de 7,2 nós, e uma relação comprimento-deslocamento de 180 coloca-a entre a categoria mais leve de "regata ligeira", com 79 % dos projetos semelhantes a serem mais pesados. (1)
Performance Profile
O coeficiente de conforto situa-se entre 17,7 e 19,9, o que significa que é mais confortável do que apenas 21 por cento dos designs de veleiros semelhantes — um compromisso face à velocidade do deslocamento leve. O coeficiente de capotagem é de 2,12, um valor que a impediria de ser aceite em regatas oceânicas sob esse critério. No seu conjunto, os dados disponíveis descrevem um barco ajustado para navegação costeira e ventos fracos, em detrimento de uma certificação de navegação oceânica com tempo pesado, sendo que a superfície molhada próxima dos 387 pés quadrados contribui para esse comportamento de baixo coeficiente de afundamento (DL).
Acomodações e Disposição
As proporções do barco favorecem o espaço em detrimento do design comparável médio pela medida comprimento-boca, mas a disposição interior específica não é caracterizada na análise do projeto.
O Veredicto
O Feeling 346 é um veleiro de cruzeiro da Kirie do final dos anos oitenta que troca o conforto absoluto em tempo pesado pelo ritmo de um deslocamento leve e por um programa de quilhas genuinamente versátil. A quilha retrátil de ferro é a opção de destaque para cruzeiros em águas pouco profundas, enquanto a quilha de aleta de chumbo serve os velejadores que pretendem um calado padrão. É rápido com vento fraco para o seu tamanho e tem uma boca suficientemente generosa para parecer espaçoso no interior, mas os números de conforto e de capotagem desaconselham tratá-lo como um barco dedicado a travessias oceânicas.
Prós
- Três opções de quilha, incluindo uma quilha de ferro retrátil para acesso a zonas pouco profundas
- Mais larga do que 76 por cento dos projetos semelhantes para o seu comprimento
- Velocidade com vento fraco superior à metade dos barcos comparáveis sob genoa
Contras
- O coeficiente de conforto apenas supera 21 % dos projetos semelhantes
- O coeficiente de capotagem de 2,12 exclui a certificação para regatas oceânicas
- A classificação de "regata" de deslocamento leve significa menos massa sob os pés em águas agitadas
