Design e Construção
A Beneteau descreve o SE como uma evolução leve do First 36 original, e os números confirmam-no: as versões SE reduzem 400 quilos de deslocamento em relação ao barco padrão, uma poupança que o estaleiro atribui à otimização inovadora dos materiais, preservando uma velocidade e um comportamento superiores. A forma do casco, a disposição do poço, o design da quilha e o deslocamento foram todos refinados para ganhar velocidade, equilíbrio e um melhor coeficiente de compensação (handicap), e o próprio casco tem menos quase 3 metros quadrados de superfície molhada em comparação com o First 36 padrão. A construção é totalmente em sanduíche e infundida a vácuo no casco, convés, anteparas e componentes interiores, o que permite que o veleiro seja excecionalmente leve e rígido ao mesmo tempo. A Manuard, a trabalhar com veteranos do design Bernard Nivelt e Maurizio Cossutti, retrabalhou a forma do casco, a distribuição de peso e a ergonomia do poço para competições IRC e ORC, e o resultado é, sem dúvida, o veleiro de produção em série de 36 pés mais rápido e emocionante do mercado — uma afirmação que Andraž Mihelin, CEO da Seascape, ecoou como o mais rápido e divertido da sua classe. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O SE mantém uma cana de leme em vez de rodas de leme para aguçar a reatividade, e o aparelho é de carbono. Os dois lemes garantem o controlo ao navegar a um largo a alta velocidade, e o barco plana com apenas 12 nós de vento. O poço é revestido com espuma técnica antiderrapante macia e o convés apresenta aderência suave em todo o lado, com ferragens de regata embutidas que mantêm os cabos e os movimentos da tripulação limpos. Com 11,98 metros de comprimento total, uma boca de 3,8 metros e um calado mínimo de 1,95 metros, o barco leve de 4400 quilos assenta numa quilha de bolbo com um calado aéreo de 17,8 metros; o motor interior a diesel Yanmar de 29 cavalos e a célula de combustível de 70 litros são secundários perante um barco cujo temperamento é definido pelo seu plano vélico e casco. O Casco N.º 1 provou o conceito no Campeonato do Mundo de Duplas ORC de 2025 em Monfalcone, terminando no pódio, e um First 36 SE acabou por conquistar o segundo lugar na linha de chegada e vencer decisivamente a sua classe em tempo corrigido ORR na 53.ª Transpacific Yacht Race, navegado pela única tripulação de dupla da frota e perdendo o pódio geral por apenas um minuto. (1)
Acomodações
O design interior é da autoria de Sito, e o SE mantém a mesma disposição espaçosa de três camarotes, salão e áreas de estar do First 36 padrão — a Beneteau afirma que o barco conserva essa disposição ao mesmo tempo que reduz o peso de cruzeiro. As principais melhorias trocam a madeira tradicional por escadas de tambucho em carbono leves e violões em carbono, e os armários de madeira dão lugar a malas de tripulação amovíveis. As redes de tecido Lee aumentam a segurança para dormir sob vela, um detalhe que sinaliza a dupla vida da cabine como alojamento de regata e espaço ocasional de cruzeiro. A capacidade de água de 200 litros e o equivalente a 53 galões americanos suportam uma utilização costeira curta, em vez de um cruzeiro prolongado para viver a bordo. (2)
Refits e Propriedade
Os proprietários podem especificar a aplicação móvel Seanapps e a unidade a bordo, que permite a um telemóvel mostrar a carga da bateria, os níveis dos depósitos de combustível ou água e o agendamento de manutenção. A linha First SE atraiu um público dedicado de velejadores de regata em dupla e de fregueses de fim de semana de alta performance, o que significa que um SE usado tem maior probabilidade de ter sido utilizado intensamente do que mimado.
O Veredicto
O First 36 SE é um instrumento focado: uma versão mais leve (400 quilos menos) e com menor superfície molhada de um modelo de 36 pés já provado em regatas, construído para planar cedo e ter bom rendimento sob os sistemas ORC e IRC. Mantém um interior de três camarotes real, mas investe o seu orçamento de materiais no aparelho de carbono, na cana do leme e na rigidez por infusão, em detrimento do conforto de cruzeiro. Para o velejador que mede um fim de semana pela velocidade do barco e por um desenrolar limpo do spinnaker, este é um barco de produção raro que corre tal como foi construído.
Prós
- 400 kg mais leve do que o First 36 padrão, com quase 3 m² menos de superfície molhada
- Aparelho de carbono e leme de cana para um controlo direto e reativo
- Os dois lemes mantêm a autoridade ao navegar de largo a alta velocidade
- Historial de regatas comprovado no Campeonato Mundial ORC de Duplas e na Transpac nos primeiros cascos
- Mantém um interior útil de três camarotes com detalhes de carbono para poupança de peso
Contras
- Capacidade mínima de combustível e água limita qualquer utilização para além do uso costeiro
- Disposição orientada para regatas e equipamento no tambucho favorecem a velocidade em detrimento da facilidade de cruzeiro
- Sendo um modelo recente, o historial de manutenção a longo prazo ainda não está estabelecido
