Design e Construção
O 32s segue a abordagem habitual da ETAP de um casco dentro de um casco, com cada pele de fibra de vidro em resina de poliéster laminada à mão, com espuma de poliuretano de célula fechada injetada entre elas numa construção de "casco dentro de casco". Esse sanduíche proporciona flutuabilidade e torna o barco insubstituível, sendo que a Cruising World destacou que também isola contra a condensação. A estrutura visível é predominantemente de fibra de vidro com acabamentos em madeira, apresentando um casco baixo e esguio, encimado por uma superestrutura escalonada que se assemelha quase a um salão elevado. Abaixo da linha de água, possui obras vivas pouco profundas com uma secção plana; a quilha de aleta padrão ou a quilha de duas hastes no estilo Warwick Collins oferece um calado reduzido de 4 pés e 3 polegadas, enquanto a quilha de asas opcional mais profunda tem um calado de 5 pés e 11 polegadas. Com 32 pés e 3 polegadas de comprimento total, 27 pés e 6 polegadas na linha de água e 11 pés e 3 polegadas de boca, desloca 8.575 libras com a quilha de pouco calado e 8.157 com a quilha profunda, transportando 2.425 libras de lastro de ferro. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O seu aparelho fracionado Bermuda carrega 460 pés quadrados de vela a 100 por cento, e o carro da escota da grande situa-se em frente ao poço, logo a proa do posto de governo. O sistema de governo é o distintivo EVS — Etap Vertical Steering — uma cana do leme que se move transversalmente num plano vertical, sendo o seu veio vertical ligado à madre do leme por engrenagens de pinhão e cremalheira em Delrin; empurre a barra para a esquerda e o barco governa para a esquerda. A revista Yachting Monthly considerou-o rápido e desportivo, mas fácil de manobrar, mantendo bem o rumo sob velas com muita sensibilidade e entrando facilmente numa rota estável. O grande leme de pala pode sobrecarregar o leme, mas mantém o barco direito quando outros veleiros começam a atravessar-se nas rajadas, e aguenta bem o pano. Carol Hasse, jurada do prémio Boat of the Year, afirmou que gostou de governar o barco e considerou-o reativo, com um leme equilibrado.
Acomodações
No interior, o 32 oferece seis lugares para dormir. Um camarote de proa em V duplo preenche a cabine de proa, dois sofás-beliche retos alinham a cabine principal e um camarote de popa a estibordo aloja uma cama de casal. A cozinha situa-se no lado de bombordo, imediatamente a proa da escada do tambucho, como uma área de trabalho em L com um fogão de dois bicos, geleira e lava-loiça duplo; em frente, a estibordo, encontra-se a mesa de cartas, com a casa de banho posicionada a popa desta. A revista Yachting Monthly elogiou as acomodações como globalmente boas, com excelente ventilação e arrumação bem pensada para itens de grande dimensão, embora admitisse que há menos espaço interior do que nos equivalentes Bénéteau ou Jeanneau. A superestrutura escalonada confere ao salão uma sensação próxima de um deck-saloon, sem o volume total desses rivais de maior produção.
Contexto de Propriedade
A ETAP Yachting construiu os 32 na Bélgica a partir de 2003, e o projeto foi apoiado em determinada altura por um clube de classe, a ETAP Owners Association. O método de dupla pele do estaleiro significa que o comprador herda um casco estruturalmente flutuante, e a classificação oceânica Categoria A reflete a credibilidade em águas azuis pretendida pelo estaleiro para um veleiro de 32 pés.
O Veredicto
O ETAP 32 é um pequeno cruzeiro cuidadosamente projetado que combina um casco de sanduíche de espuma insubstituível com um sistema de governo incomum mas eficaz de cana do leme vertical. É rápido sob velas, estável nas rajadas e prático no interior, embora seja um pouco mais apertado do que os seus rivais de produção franceses. O leme EVS e a quilha de tándem de pouco calado tornam-no acessível para cruzeiros com tripulação reduzida, e a classificação Categoria A sublinha uma séria intenção de navegação de alto-mar invulgar nesta gama de tamanho.
Prós
- Casco insubstituível em sanduíche de espuma com isolamento por condensação
- Distintivo governo de cana do leme vertical EVS, reativo e equilibrado
- Opção de quilha de balanço de pouco calado de 1,30 m para águas rasas
- Classificação oceânica UE Categoria A num cruzeiro de 32 pés
- Cabine de popa espaçosa e interior bem ventilado e inteligentemente arrumado
Contras
- Volume interior inferior ao de modelos equivalentes da Bénéteau ou Jeanneau
- O leme grande pode exercer peso sobre o toco do leme
- Sistema EVS pouco familiar para muitos, instalado em muitos mas não em todos os barcos
