Design e Costruzione
Il 32s segue l'approccio del cantiere ETAP di un "scafo all'interno di uno scafo" (hull within a hull): ogni pelle di vetroresina in resina poliestere è stratificata a mano, con schiuma poliuretanica a cellule chiuse iniettata tra di esse, una costruzione a doppio scafo. Questo sandwich fornisce galleggiabilità e rende la barca inaffondabile; inoltre, come ha notato Cruising World, isola anche dal condensamento. La struttura visibile è prevalentemente in vetroresina con finiture in legno, uno scafo basso e slanciato sormontato da una sovrastruttura a gradoni che ricorda quasi un deck saloon. Sotto la linea di galleggiamento presenta un'opera viva poco profonda con un passaggio piatto; la chiglia a pinna standard o la doppia chiglia (tandem) dello stile Warwick Collins offrono un pescaggio ridotto di 4 piedi e 3 pollici, mentre la chiglia ad ala più profonda opzionale pesca 5 piedi e 11 pollici. Con una lunghezza fuori tutto (LOA) di 32 piedi e 3 pollici, una lunghezza al galleggiamento (LWL) di 27 piedi e 6 pollici e un baglio massimo di 11 piedi e 3 pollici, disloca 8.575 libbre con la chiglia a pescaggio ridotto e 8.157 con quella profonda, trasportando 2.425 libbre di zavorra in ghisa. (1)
Armo e Manovrabilità
Il suo armo frazionato Bermuda porta 460 piedi quadrati di vela al 100%, e il trasto della scotta randa si trova attraverso il pozzetto, subito a proravia del timone. Il sistema di timoneria distintivo è l'EVS — Etap Vertical Steering — una barra che si muove trasversalmente in un piano verticale, il cui asse verticale è collegato all'asse del timone tramite ingranaggi a pinzetta in Delrin; spingendo la barra a sinistra, la barca gira a sinistra. Yachting Monthly ha definito la barca rapida e sportiva, ma facile da manovrare, con un buon mantenimento della rotta sotto vela, molta sensibilità e una tendenza a entrare facilmente in un passaggio sostenuto. Il grande timone sospeso può caricare il timone, ma mantiene la barca dritta quando altre barche iniziano a partire all'orza sotto le raffiche, e sopporta bene la tela. Carol Hasse, giudice per il premio Boat of the Year, ha dichiarato di aver apprezzato la timoneria della barca, trovandola reattiva con un timone bilanciato.
Accommodations
Sottocoperta, il 32 offre sei posti letto. Una cuccetta a V doppia occupa la cabina di prua, due divani a divano contrapposti fiancheggiano la dinette e una cabina di poppa a dritta ospita una cuccetta doppia. La cucina si trova sul lato di sinistra, subito a proravia della scala del tambuccio, come spazio di lavoro a L dotato di fornello a due fuochi, ghiacciaia e lavandino doppio; di fronte, a dritta, si trova la stazione di carteggio, con il bagno a poppavia di quest'ultima. Yachting Monthly ha lodato gli interni definendoli generalmente buoni, con un'eccellente ventilazione e stivaggio ben pensato per gli oggetti più ingombranti, pur ammettendo che lo spazio interno sia inferiore rispetto a quello dei Bénéteau o Jeanneau equivalenti. La sovrastruttura a gradoni conferisce alla dinette una sensazione quasi da deck-saloon, senza però il volume totale di quei rivali di grande serie.
Contesto di proprietà
ETAP Yachting ha costruito i 32 in Belgio dal 2003 e il progetto è stato supportato per un certo periodo da un club di classe, l'ETAP Owners Association. Il metodo a doppia pelle del cantiere significa che l'acquirente eredita uno scafo strutturalmente galleggiante, e la certificazione oceanica Categoria A testimonia la credibilità d'altura che il cantiere intendeva offrire per un 32 piedi.
Il verdetto
L'ETAP 32 è una piccola barca da crociera progettata con cura, che abbina uno scafo in sandwich di schiuma inaffondabile a un insolito ma efficace sistema di timoneria a barra verticale. È veloce sotto vela, stabile alle raffiche e pratica sottocoperta, sebbene sia un po' più stretta rispetto ai suoi rivali di serie francesi. Il timone EVS e la chiglia gemella a pescaggio ridotto la rendono accessibile per la crociera con equipaggio ridotto, e la certificazione Categoria A sottolinea una seria vocazione all'altura insolita per questa fascia di dimensioni.
Vantaggi
- Scafo in sandwich di schiuma "in-scafo" inaffondabile con isolamento a condensa
- Distintiva timoneria a barra verticale EVS, reattiva e bilanciata
- Opzione di chiglia gemella a pescaggio ridotto da 4 piedi e 3 pollici per fondali bassi
- Omologazione CE Categoria A per navigazione oceanica su una barca da crociera di 32 piedi
- Cabina di poppa spaziosa e interni ben ventilati e intelligentemente riposti
Svantaggi
- Volume interno inferiore rispetto ai modelli equivalenti di Bénéteau o Jeanneau
- Il grande timone può esercitare una forte pressione sulla mano
- Sistema EVS poco conosciuto da molti, installato su molte ma non tutte le barche
