Design und Konstruktion
Die 32s folgt dem ETAP-Hausansatz eines Rumpf-in-einem-Rumpf-Designs. Jede GFK-Schicht wird in Polyesterharz von Hand laminiert, wobei zwischen ihnen geschlossenzelliger Polyurethan-Schaumstoff injiziert wird – eine sogenannte Sandwich-Konstruktion. Dieses Sandwich sorgt für Auftrieb und macht das Boot unsinkbar. Cruising World merkte an, dass es zudem gegen Kondenswasser schützt. Die sichtbare Struktur besteht überwiegend aus Glasfaser mit Holzverzierungen. Es ist ein niedriger, schlanker Rumpf, der von einer gestuften Aufbauten gekrönt wird, die fast wie ein Deckssalon wirkt. Unter der Wasserlinie besitzt sie ein flaches Unterwasserschiff mit geradem Verlauf. Der Standard-Flossenkiel oder der Tandemkiel im Warwick Collins-Stil sorgt für einen geringen Tiefgang von 4 Fuß 3 Zoll, während der optionale tiefere Flügelkiel 5 Fuß 11 Zoll Tiefgang hat. Mit einer Länge über alles (LOA) von 32 Fuß 3 Zoll, einer Länge in der Wasserlinie (LWL) von 27 Fuß 6 Zoll und einer Breite von 11 Fuß 3 Zoll verdrängt sie bei flachem Kiel 8.575 Pfund und bei tiefem Kiel 8.157 Pfund, wobei sie 2.425 Pfund Eisenballast trägt. (1)
Rigg und Handhabung
Ihr Bermuda-Rigg trägt zu 100 Prozent 460 Quadratfuß Segelfläche, und der Traveller der Großschot liegt quer über der Plicht direkt vor dem Steuerstand. Für die Steuerung sorgt das markante EVS – Etap Vertical Steering – eine Pinne, die querschiffs in einem vertikalen Plan bewegt wird. Ihr vertikaler Stab ist über eine Delrin-Nabe und Zahnstange mit dem Ruderschaft verbunden; drückt man die Stange nach Backbord, steuert das Boot nach Backbord. Yachting Monthly fand sie schnell und sportlich, aber dennoch leicht zu handhaben. Sie läuft gut kursstabil unter Segeln, bietet viel Feedback und kommt schnell in Fahrt. Das große Spatenruder kann das Ruder stark belasten, hält das Boot jedoch aufrecht, wenn andere Yachten in Böen anfangen auszubrechen, und verträgt viel Wind. Carol Hasse, Jurorin für den Titel „Boat of the Year“, sagte, dass ihr das Steuern des Bootes großen Spaß gemacht habe und es sich mit einem ausgewogenen Rudergefühl sehr direkt anfühle.
Unterbringung
Unter Deck bietet die 32 Schlafplätze für sechs Personen. Eine Doppel-V-Koje nimmt den Bugbereich ein, zwei gerade Sofakojen säumen den Salon und eine Achterkabine an Steuerbord beherbergt eine Doppelkoje. Die Pantry befindet sich an Backbord direkt vor der Niedergangstreppe als L-förmiger Arbeitsbereich mit einem zweiflammigen Herd, einer Kühlbox und einer doppelten Spüle; gegenüber an Steuerbord liegt die Navigationsecke, mit der Nasszelle dahinter. Yachting Monthly lobte die Aufteilung als im Allgemeinen gut, mit hervorragender Belüftung und durchdachtem Stauraum für größere Gegenstände, obwohl man zugab, dass es innen weniger Platz gibt als bei den entsprechenden Modellen von Bénéteau oder Jeanneau. Das gestufte Kajütdach verleiht dem Salon ein fast deckssalonartiges Gefühl, ohne das volle Volumen dieser größeren Serienkonkurrenten zu erreichen.
Eignerschaft & Hintergrund
ETAP Yachting baute die 32er ab 2003 in Belgien, und der Entwurf wurde zeitweise von einem Klassenverein unterstützt, der ETAP Owners Association. Das Doppelschicht-Verfahren der Werft bedeutet, dass ein Käufer einen strukturell auftriebsstarken Rumpf erhält, und die CE-Kategorie A für Hochseeyachten unterstreicht das vom Hersteller angestrebte Blauwasser-Image für eine 32-Fuß-Yacht.
Das Fazit
Die ETAP 32 ist eine gut durchdachte kleine Fahrtenyacht, die einen unsinkbaren Rumpf aus Schaumsandwich mit einem ungewöhnlichen, aber effektiven vertikalen Pinnensteuerungssystem kombiniert. Sie segelt schnell, verhält sich bei Böen stabil und ist unter Deck praktisch – wenn sie auch etwas enger als ihre französischen Serienkonkurrenten ist. Die EVS-Ruderanlage und der flache Tandemkiel machen sie für das Fahrtensegeln mit kleiner Crew sehr zugänglich, und die CE-Kategorie A unterstreicht ein ernsthaftes Hochseepotenzial, das in dieser Größenklasse ungewöhnlich ist.
Vorteile
- Unsinkbarer Rumpf-in-Rumpf-Schaumsandwich mit Kondensationsisolierung
- Charakteristische EVS-Vertikalpinne, direkt und ausgewogen
- Option für flachen Tandemkiel mit 4 Fuß 3 Zoll Tiefgang für flache Gewässer
- CE-Kategorie A für Hochsee auf einer 32-Fuß-Fahrtenyacht
- Geräumige Achterkabine und gut belüfteter, cleverer Stauraum im Innenraum
Nachteile
- Innenraumvolumen geringer als bei vergleichbaren Bénéteau- oder Jeanneau-Modellen
- Das große Ruder kann Druck auf die Pinne ausüben
- EVS-System ist vielen Seglern unbekannt; es ist bei vielen, aber nicht allen Booten installiert
