Design e Construção
A geometria definidora é a sua configuração de quilhas de balanço, que permite ao barco navegar em águas pouco profundas e varar em seco na vertical. A boca é de pouco mais de 10 pés, o deslocamento aproxima-se das 9900 libras e as 4211 libras de lastro de ferro proporcionam uma relação lastro-deslocamento de cerca de 42,5 por cento. O calado máximo é de 4,26 pés. O casco e o convés são de fibra de vidro maciça, com um leme de pala pendurado atrás das quilhas de balanço. A Hunter Marine utilizou uma aba casco-convés voltada para fora neste projeto. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O barco possui um mastro assente no convés com cruzetas para a ré e um aparelho B&R que elimina o estai de popa e aumenta a área vélica. A área vélica é de aproximadamente 435 pés quadrados num plano de sloop fracionado, com o mastro a cerca de 46 pés acima da água. Um sistema de rizes no mastro facilita a redução de pano com ventos fortes. O motor interior a diesel Yanmar 2GM20F desenvolve 18 cavalos através de uma transmissão por veio e atinge 6 nós máximos a motor. (1)
Acomodações
No interior, seis beliches distribuem-se por três camarotes. Um salão amplo possui uma mesa de refeições em U que se converte em cama dupla, um camarote de proa tem um beliche em V e armários, e o camarote de popa possui um beliche duplo e um armário de suspensão. A cozinha dispõe de um fogão de dois bicos, forno, frigorífico e lava-loiça; a casa de banho tem uma sanita de bordo, lavatório e duche. Uma mesa de cartas com painel de instrumentos completa a disposição, juntamente com grandes vigias e escotilhas. Existem duas versões: a versão standard, com mais pé-direito e arrumação, e a versão armador, com mais espaço habitável e opcionalmente roda de leme, molinete de âncora e capota.
Problemas Conhecidos
A vela grande com sistema de rizes no mastro depende de uma ranhura no mastro e de um enrolador em bom estado de manutenção. As quilhas de balanço distribuem os esforços de encalhe por dois apêndices, pelo que as ligações casco-quilha de ambas as quilhas merecem uma atenção minuciosa. O mastro assente no convés transmite compressão para o teto da cabine, exigindo uma inspeção rigorosa das enora do mastro.
O Veredicto
Um cruzeiro de calado reduzido construído especificamente para o efeito, com um aparelho invulgar e um interior prático. A baixa produção torna-o escasso.
Prós
- O casco de quilhas de balanço permite navegar em águas pouco profundas e varar na praia
- O aparelho B&R elimina o estai de popa e aumenta a área vélica
- O sistema de rizes no mastro facilita a redução de pano com tripulação reduzida
- Disposição de três camarotes e seis beliches com cozinha completa e casa de banho
Contras
- Apenas 72 construídos, menos exemplares do que os Hunter convencionais
- As quilhas de balanço trocam o desempenho à bolina pelo calado
- O mastro assente no convés carrega o teto da cabine em vez de carregar nas quilhas
