Design i konstrukcja
Model 32s jest zgodny z domową filozofią stoczni ETAP opartą na konstrukcji „kadłub w kadłubie” (laminat wewnętrzny). Każda warstwa laminatu poliestrowego jest układana ręcznie, a między nimi wstrzykiwana jest pianka poliuretanowa o zamkniętych komorach – co daje konstrukcję przekładkową. Taki układ zapewnia pływalność i czyni jacht niemylnym, a magazyn Cruising World zauważył, że chroni również przed kondensacją. Struktura nadwodzia to głównie włókno szklane z elementami drewnianymi. Kadłub jest niski i smukły, zwieńczony stopniowaną nadbudówką, która sprawia wrażenie prawdziwego salonu pokładowego. Poniżej linii wodnej jacht posiada płaskie dno o małym zanurzeniu; standardowy finkil lub dwukil (tandem) projektu Warwick Collins zapewnia minimalne zanurzenie wynoszące 4 stopy i 3 cale (ok. 1,30 m), podczas gdy opcjonalny, głębszy kil skrzydłowy daje 5 stóp i 11 cali (ok. 1,80 m). Przy długości całkowitej (LOA) wynoszącej 32 stopy i 3 cale (9,80 m), długości w linii wodnej (LWL) 27 stóp i 6 cali (8,38 m) oraz szerokości 11 stóp i 3 cale (3,43 m), wersja z kilem o małym zanurzeniu ma wyporność 8 575 funtów, a wersja z głębokim kilem – 8 157 funtów, przenosząc 2 425 funtów balastu żeliwnego. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Ułamkowe ożaglowanie typu Bermuda niesie 460 stóp kwadratowych żagli w 100% powierzchni, a wózek szotów grota znajduje się naprzeciwko kokpitu, tuż przed stanowiskiem sterowym. Sterowanie odbywa się za pomocą charakterystycznego systemu EVS — Etap Vertical Steering — rumpla, który porusza się poprzecznie w pionowej płaszczyźnie, a jego pionowa rura sterowa jest połączona z trzonem steru za pomocą przekładni zębatych z Delrinu; pchnięcie siatki w lewo sprawia, że jacht skręca w lewo. Magazyn Yachting Monthly uznał go za szybki i sportowy, a zarazem łatwy w prowadzeniu, dobrze trzymający kurs pod żaglami, dający dużo czucia i łatwo wchodzący w stabilny rytm. Duży ster wolnonośny może mocno obciążać koło sterowe, ale utrzymuje jacht na prostej linii, gdy inne jachty zaczynają niekontrolowanie ostrzyć w szkwałach, i doskonale niesie pełne żagle. Carol Hasse, sędzia konkursu Boat of the Year, powiedziała, że czerpie przyjemność ze sterowania tym jachtem i uznała je za responsywne z zrównoważonym czuciem na sterze.
Warunki mieszkalne
Pod pokładem w modelu 32 miejsca do spania oferuje sześć osób. Podwójna koja V zajmuje kabinę dziobową, dwa proste kanapy wyznaczają wnętrze kabiny głównej, a w kabinie rufowej na prawej burcie znajduje się podwójna koja. Kambuz znajduje się na lewej burcie, tuż przed drabinką zejściówki, i ma kształt litery L, oferując dwupalnikową kuchenkę, lodówkę i podwójny zlew; naprzeciwko niego, na prawej burcie, umieszczono stanowisko nawigacyjne, a toaleta znajduje się za nim, na rufie. Magazyn Yachting Monthly ocenił warunki mieszkalne jako ogólnie dobre, z doskonałą wentylacją i przemyślanymi schowkami na duże przedmioty, choć przyznał, że wnętrze jest mniejsze niż w odpowiednich modelach Bénéteau czy Jeanneau. Stopniowa nadbudówka daje salonowi wrażenie prawdziwego deck-saloonu bez całkowitej przestrzeni tych większych konkurentów z masowej produkcji.
Kontekst posiadania
Stocznia ETAP Yachting budowała jachty 32 w Belgii od 2003 roku, a projekt był niegdyś wspierany przez klub klasy – ETAP Owners Association. Metoda budowy dwuwarstwowej skorupy (double-skin) oznacza, że kupujący otrzymuje kadłub o wysokiej pływalności strukturalnej, a oceaniczna kategoria projektowa A potwierdza dążenia stoczni do zapewnienia dzielności morskiej dla tego 32-stopowego jachtu.
Werdykt
ETAP 32 to przemyślanie zaprojektowany mały jacht turystyczny, który łączy niezatapialny kadłub przekładkowy z pianki z nietypowym, ale skutecznym pionowym układem sterowania rumplem. Jacht szybko żegluje pod żaglami, jest stabilny w szkwałach i praktyczny pod pokładem, choć nieco ciaśniejszy niż francuskie konstrukcje seryjne. Ster EVS oraz płytki kil boczny czynią go łatwym w obsłudze przy żegludze w małej załodze, a klasa projektowa CE A podkreśla poważne ambicje oceaniczne, rzadkie w tej klasie wielkości.
Zalety
- Niezatapialny kadłub przekładkowy z pianką i izolacją kondensacyjną
- Charakterystyczne pionowe sterowanie rumplem EVS, responsywne i zrównoważone
- Opcja kilego bocznego o małym zanurzeniu 1,30 m (4 stopy 3 cale) na płytkie wody
- Klasa oceaniczna EU A na jachcie turystycznym o długości 32 stóp
- Przestronna kabina rufowa i dobrze wentylowane, sprytnie zagospodarowane wnętrze
Wady
- Objętość wnętrza mniejsza niż w odpowiednikach od Bénéteau czy Jeanneau
- Duży ster może mocno obciążać rękę na kole lub rumplu
- System EVS nieznany wielu żeglarzom; zainstalowany w wielu, ale nie we wszystkich jachtach
