Design e Construção
O design de 32 pés da De Ridder combina um comprimento total de 9,48 metros com uma boca de 3,18 metros, resultando numa relação comprimento-boca próxima de 2,98, que se lê como moderadamente larga para um veleiro de regata-cruzeiro dos anos 1970. O casco é de fibra de vidro maciça sem núcleo, e o estaleiro oferecia diferentes alternativas de quilha — uma quilha de aleta padrão e uma opção mais profunda — em vez de uma única configuração fixa. O deslocamento é de 4.200 kg com 1.800 kg de lastro de ferro, uma relação lastro-deslocamento de 42,86 % que lhe confere um comportamento estável e bom de bolinar. O coeficiente de capotagem de 1,99 coloca-o dentro do intervalo aceite para veleiros de cruzeiro capazes de navegar em alto-mar sob essa fórmula. Com uma superfície molhada de cerca de 30 metros quadrados, é um monocasco de proporções convencionais para a sua geração, em vez de um planador ultraleve. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O Spirit 32 está aparelhado como um sloop com aparelho à testa do mastro, com uma área vélica total de 34,22 metros quadrados, sendo que apenas a sua genoa mede 37,06 metros quadrados — um plano dominado por velas de proa típico dos barcos influenciados pela IOR. Um spinnaker de 79,3 metros quadrados fazia parte do inventário para navegar à popa. A sua relação SA/D é citada em 13,41 numa medição e 21,87 noutra, dependendo da base de cálculo, mas de qualquer forma tem potência adequada para o seu deslocamento. O rating IOR de 23 pés confirma a sua linhagem regida pelas regras. O calado varia consoante a quilha: a quilha de aleta padrão cala cerca de 1,59 a 1,69 metros quando carregada, enquanto a quilha de grande calado atinge os 1,83 metros (e os dados das bases de dados de veleiros sugerem até 1,93 metros sob carga), limitando-o a marinas principais com fundos mais profundos. (2)
Acomodações
No interior, o Spirit 32 oferece seis beliches e um pé-direito de 1,85 metros, um volume prático para um casco de 32 pés da sua época. O depósito de água de 130 litros e a capacidade de combustível de 60 litros suportam o cruzeiro costeiro sem um peso excessivo devido aos depósitos. Um motor a diesel de 28 cavalos com transmissão por veio fornece propulsão auxiliar — modesta, mas proporcional ao casco de 9,5 metros. (2)
O Veredicto
O Spirit 32 é um exemplo bem documentado da construção belga em fibra de vidro do final dos anos 70: sólido, numericamente conservador e moldado pela regra IOR. Recompensa o proprietário que deseja um sloop clássico com aparelho à testa do mastro, proporções previsíveis e um historial de produção conhecido.
Prós
- Casco de fibra de vidro maciça com 42,86 % de relação lastro-deslocamento e coeficiente de capotagem de 1,99
- Seis beliches e 1,85 m de pé-direito num casco de 31 pés
- Várias opções de quilha, incluindo uma versão de pouco calado com 1,59 m de calado
Contras
- A versão de quilha profunda cala até 1,93 m, o que restringe o acesso a marinas
- O aparelho à testa do mastro derivado da fórmula IOR é excessivamente focado em velas de proa para os padrões modernos
- A capacidade de combustível de apenas 60 l limita a autonomia a motor
