Linhagem de Design e Construção
O 34S não foi um projeto a partir de uma folha em branco, mas sim uma revisão cuidadosa de um casco anterior. Baseia-se no Harlé Mortain Etap 35 de 1991, mantendo essa plataforma à proa com uma nova casaria de comprimento total e uma disposição interior revista assinada por Mortain & Mavrikios. O método de dupla pele característico da Etap — espuma de poliuretano de células fechadas injetada entre as peles interiores e exteriores de fibra de vidro — tornava a embarcação insubmersível, e o 34S continuou essa abordagem com um casco e convés de fibra de vidro maciça. Com uma relação lastro-deslocamento de 32 % e 3200 libras de lastro de ferro num casco de 10 000 libras, o barco apresenta um deslocamento moderado para um cruzeiro de 34 pés; a sua boca de 11,55 pés e a quilha de aleta de 6,07 pés com leme de pala refletem a pegada de um cruzeiro de alta performance comum naquela época. (2)
Aparelho e Manobrabilidade
Em comparação com o seu antecessor de 1991, o 34S recebeu um mastro mais alto, e os testes da época confirmaram a recompensa: a revista Yachting Monthly considerou-o um velejador ágil que se comporta bem ao fundear. O sloop fracionado carrega 680 pés quadrados de área vélica, resultando numa relação área vélica-deslocamento de 23,44 — o suficiente para mantê-lo em movimento sem exigir uma tripulação numerosa. Um coeficiente de capotagem de 2,14 e um coeficiente de conforto próximo dos 19 colocam-no no domínio de um cruzeiro costeiro e de navegação moderada em alto-mar, em vez de um veleiro de regata leve, e a linha de água mais longa de quase 30 pés (29,76 pés) suporta uma velocidade de casco teórica de cerca de 7,3 nós. (2)
Acomodações
No interior, o 34S oferece seis lugares para dormir distribuídos por três camarotes, uma disposição que reflete a sua vocação de cruzeiro familiar. Os críticos descreveram a cozinha como boa e as casas de banho como espaçosas, ambos elogios significativos num casco de 35 pés onde o espaço é escasso. A decoração do interior evoluiu ao longo da produção: os primeiros barcos saíram de fábrica com acabamentos em faia clara, enquanto os exemplares mais recentes passaram para um impressionante e rico mogno. Esta mudança é um indicador útil para um comprador distinguir os cascos iniciais dos finais, e a adição de uma casaria corrida sobre o casco de 35 pés mais antigo presumivelmente ajudou a sensação de volume no interior. (2)
O Veredicto
O ETAP 34S é uma interpretação considerada do conceito de cruzeiro insubstituível — assente num casco comprovado de 1991, modernizado com um aparelho mais alto e um convés e interior redesenhados, e construído em números limitados que o mantêm algo invulgar na água. Recompensa o comprador que valoriza a construção segura em sanduíche de espuma e uma disposição prática de três camarotes em detrimento da produção em massa e da liquidez de revenda.
Prós
- Construção de dupla pele com espuma injetada e design insubstituível da Etap
- Aparelho mais alto do que o antecessor de 1991, com bom comportamento confirmado
- Seis beliches em três camarotes, com uma boa cozinha e casas de banho espaçosas
- Evolução distinta nos acabamentos interiores, desde faia a mogno
Contras
- A produção limitada (85 cascos) pode complicar a obtenção de peças e a revenda
- Baseado num casco de 1991 em vez de um design totalmente moderno
