Diseño y construcción
El 32s sigue el enfoque de la casa ETAP de un casco dentro de un casco, donde cada capa de fibra de vidrio en resina de poliéster se laminó a mano, con espuma de poliuretano de celda cerrada inyectada entre ellas, lo que da una construcción de casco dentro de casco. Este sándwich proporciona flotabilidad y hace que el barco sea insumergible; además, Cruising World señaló que también aísla contra la condensación. La estructura visible es predominantemente de fibra de vidrio con molduras de madera, un casco bajo y estilizado rematado por una superestructura escalonada que recuerda casi a un salón elevado. Por debajo de la línea de flotación, presenta una obra viva poco profunda con una sección plana; la quilla de aleta estándar o la quilla tándem estilo Warwick Collins ofrece un calado reducido de 4 pies y 3 pulgadas, mientras que la quilla alada opcional más profunda cala 5 pies y 11 pulgadas. Con una eslora total de 32 pies y 3 pulgadas, una eslora en flotación de 27 pies y 6 pulgadas y una manga de 11 pies y 3 pulgadas, desplaza 8.575 libras con la quilla de poco calado y 8.157 libras con la profunda, llevando 2.425 libras de lastre de hierro. (1)
Aparejo y maniobra
Su aparejo fraccionado de Bermudas porta 460 pies cuadrados de vela al 100 por ciento, y el carro de la escota mayor se sitúa a través de la bañera, justo a proa del puesto de mando. El sistema de gobierno distintivo es el EVS —Etap Vertical Steering—, una caña que se mueve transversalmente en un plano vertical, cuyo eje vertical está conectado a la mecha del timón mediante engranajes de piñón y cremallera de Delrin; al empujar la barra hacia la izquierda, el velero gira a babor. Yachting Monthly lo describió como rápido, deportivo pero fácil de gobernar, con un buen mantenimiento del rumbo bajo vela, mucha sensibilidad y una facilidad para entrar en un rumbo estable. El gran timón de pala puede cargarse sobre el timón, pero mantiene el rumbo recto cuando otros veleros comienzan a orzar en las rachas, y aguanta bien el trapo. Carol Hasse, jurado del premio Boat of the Year, dijo que disfrutó gobernando el barco y lo encontró sensible con un timón equilibrado.
Accommodations
Bajo cubierta, el 32 ofrece capacidad para seis plazas. Un camarote de proa en V doble ocupa la cabina de proa, dos sofás-litera rectos flanquean el salón principal y un camarote de popa a estribor alberga una litera doble. La cocina se encuentra en el lado de babor, justo a proa de la escalera del tambucho, como un espacio de trabajo en L con un fogón de dos quemadores, nevera de hielo y fregadero doble; frente a ella, a estribor, se sitúa la mesa de cartas, con el aseo a popa de esta. Yachting Monthly elogió la distribución interior por ser generalmente buena, con una ventilación excelente y estiba bien pensada para objetos grandes, aunque admitió que hay menos espacio interior que en los equivalentes de Bénéteau o Jeanneau. La superestructura escalonada otorga al salón una sensación de deck-saloon casi total sin el volumen completo de esos rivales de mayor producción.
Contexto de propiedad
ETAP Yachting construyó los 32 en Bélgica desde 2003, y el diseño estuvo respaldado en su momento por un club de clase, la ETAP Owners Association. El método de doble piel del astillero significa que el comprador hereda un casco estructuralmente flotante, y la calificación oceánica de Categoría A refleja la credibilidad de altura que el astillero pretendía ofrecer para un barco de 32 pies.
El veredicto
El ETAP 32 es un pequeño crucero de ingeniería cuidadosa que combina un casco de sándwich de espuma insubmisible con un sistema de gobierno inusual pero eficaz de caña vertical. Es rápido bajo vela, estable en las rachas y práctico bajo cubierta, aunque un poco más estrecho que sus rivales de producción franceses. El timón EVS y la quilla de aleta de poco calado la hacen accesible para el crucero con tripulación reducida, y la certificación de Categoría A subraya una seria intención de navegación de altura inusual en este rango de eslora.
Pros
- Casco insubordinable en sándwich de espuma con aislamiento por condensación
- Distintivo gobierno con caña vertical EVS, sensible y equilibrado
- Opción de quilla de balance de poco calado de 4 pies y 3 pulgadas para aguas poco profundas
- Certificación oceánica Categoría A de la UE en un crucero de 32 pies
- Amplia cabina de popa e interior bien ventilado y con estiba inteligente
Cons
- Volumen interior inferior al de modelos equivalentes de Bénéteau o Jeanneau
- El timón grande puede ejercer peso sobre la caña
- El sistema EVS, poco familiar para muchos, instalado en muchos pero no en todos los barcos
