Conception et construction
Le 32s suit l'approche maison d'ETAP d'une coque dans une coque, chaque peau de fibre de verre en résine polyester stratifiée à la main, avec une mousse de polyuréthane à cellules fermées injectée entre elles pour cette construction en sandwich coque-dans-coque. Ce sandwich assure la flottabilité et rend le bateau insubmersible ; Cruising World a noté qu'il isole également contre la condensation. La structure visible est principalement en fibre de verre avec des boiseries, une coque basse et fine surmontée d'une superstructure à étages qui ressemble presque à un salon de pont. Sous la ligne de flottaison, elle présente une carène peu profonde avec un passage plat ; la quille à aileron standard ou la quille tandem de style Warwick Collins offre un tirant d'eau faible de 4 pieds 3 pouces, tandis que la quille à ailettes plus profonde optionnelle affiche un tirant d'eau de 5 pieds 11 pouces. Avec une longueur hors-tout de 32 pieds 3 pouces, une longueur à la flottaison de 27 pieds 6 pouces et un maître-bau de 11 pieds 3 pouces, elle déplace 8 575 livres avec la quille à petit tirant d'eau et 8 157 livres avec la version profonde, portant un lest en fonte de 2 425 livres. (1)
Gréement et comportement
Son gréement fractionné à Bermudes porte 460 pieds carrés de voilure à pleine puissance, et le chariot de bôme se situe en travers du cockpit juste en avant du poste de barre. Le système de barre est le célèbre EVS — Etap Vertical Steering — une barre franche qui se déplace transversalement dans un plan vertical, son axe vertical étant relié à la mèche de safran par des engrenages à crémaillère en Delrin ; poussez la barre vers la gauche et le bateau vire à bâbord. Yachting Monthly l'a jugée rapide et sportive tout en restant facile à manœuvrer, tenu de cap sous voiles avec beaucoup de sensations et glissant facilement dans un rythme régulier. Le grand safran suspendu peut s'appliquer sur la barre, mais il maintient le bateau bien droit lorsque d'autres voiliers commencent à partir au lof dans les rafales, et il supporte bien la toile. Carol Hasse, juge pour le prix du Bateau de l'Année, a déclaré avoir apprécié la barre et avoir trouvé le bateau réactif avec une sensation équilibrée.
Aménagements
Sous le pont, le 32 offre six couchages. Une cabine avant en V double occupe la pointe avant, deux banquettes droites bordent le carré principal et une cabine arrière à tribord abrite une couchette double. La cuisine se trouve sur bâbord, juste en avant de l'échelle de descente, sous forme d'un espace de travail en L équipé d'une cuisinière à deux feux, d'un congélateur à glace et d'un double évier ; en face, à tribord, se situe la table à cartes, avec les WC à l'arrière. Yachting Monthly a salué l'aménagement comme étant globalement bon, avec une excellente ventilation et des rangements judicieusement conçus pour les objets volumineux, tout en reconnaissant qu'il y a moins d'espace intérieur que dans les Bénéteau ou Jeanneau équivalents. La superstructure surélevée donne au carré une sensation proche d'un salon de pont sans toutefois atteindre le volume total de ces concurrents de grande série.
Contexte de propriété
ETAP Yachting a construit les 32 en Belgique à partir de 2003, et la conception a été soutenue à un moment donné par un club de classe, l'association des propriétaires d'ETAP. La méthode de double peau du chantier signifie qu'un acheteur hérite d'une coque structurellement flottante, et la certification hauturière de catégorie A témoigne de la crédibilité hauturière recherchée par le chantier pour un voilier de 32 pieds.
Le verdict
L'ETAP 32 est un petit croiseur soigneusement conçu qui associe une coque en sandwich mousse insubmersible à un système de barre franche verticale original mais efficace. Il est rapide sous voiles, stable dans les rafales et pratique à l'intérieur, bien qu'un peu plus étroit que ses concurrents de grande série français. La barre à roue EVS et la quille courte en tandem le rendent accessible pour la croisière en équipage réduit, et sa certification CE Catégorie A souligne des ambitions hauturières sérieuses, inhabituelles pour cette taille de bateau.
Avantages
- Coque en sandwich mousse insubmersible avec isolation par condensation
- Barre franche verticale EVS caractéristique, réactive et équilibrée
- Option de quille à aileron à petit tirant d'eau de 1,30 m pour les plans d'eau peu profonds
- Homologation CE Catégorie A pour la navigation hauturière sur un croiseur de 32 pieds
- Cabine arrière spacieuse et intérieur bien ventilé avec rangements astucieux
Points faibles
- Volume intérieur inférieur à celui des Bénéteau ou Jeanneau équivalents
- Le grand safran peut peser sur la barre
- Le système EVS, peu familier pour beaucoup, installé sur de nombreux bateaux mais pas sur tous
