Design e Construção
O 512 Grand Large é um monocasco de 15,20 m com uma linha de água de 13,67 m, e a sua proa e popa de aresta reta são decisões deliberadas para maximizar o comprimento na linha de água e, consequentemente, a velocidade de âncora. Com um deslocamento de 15 245 kg e 4 042 kg de lastro de ferro numa quilha de bolbo, apresenta uma relação lastro-deslocamento de 26,51 e um coeficiente de capotagem de 1,95, valores que se situam confortavelmente para um cruzeiro familiar vocacionado para o alto-mar. O casco é em poliéster/GRP laminado à mão com um núcleo em sanduíche de espuma colada a vácuo, e todos os vaus estão laminados no casco, enquanto os parafusos da quilha apoiam-se em enormes placas de reforço em aço inoxidável. Está instalada uma barreira epóxi contra a osmose e um protetor de cabeça de proa em aço inoxidável guarda a roda de proa. Os moldes de duas partes da Dufour formam uma flange interior casco-convés, e uma grelha estrutural de uma só peça é fundida quimicamente ao casco — detalhes de construção consistentes com a prática do estaleiro de fibra de vidro maciça abaixo dos 50 pés daquela época. (1)
Aparelho e Manobras
As regatas de volta ao mundo em solitário influenciaram fortemente o plano de convés do 512. Um gurupés fixo sustenta um spinnaker assimétrico, e uma retranca inclinada para cima num garlindéu baixo torna a vela grande mais fácil de alcançar. Uma escota da grande de duas pontas, à moda alemã, permite ao timoneiro afinar a vela de proa ou a vela grande sem sair da roda de leme, enquanto um cabo de enrolador de vela de proa evita os encravamentos dos sistemas convencionais de cabos. Um estai interior amovível serve para manusear uma vela de tempestade, sendo também oferecida uma vela de proa com auto-virante opcional. Os velejadores de teste consideraram o barco fácil de gerir com molinetes elétricos de adriça T45 e de escota T55, e um segundo par de molinetes de escota no poço servia para manusear o grande spinnaker assimétrico. As hélices de proa e de popa permitiam virar o barco em segundos, deixando a âncora do fundeadouro. Sob propulsão auxiliar, o motor diesel Volvo saildrive de 110 cv testado complementa o motor diesel Volvo padrão de 75 cv, com 500 litros de combustível a bordo. (1)
Acomodações
No interior, o 512 rompe com a convenção com uma disposição em plano aberto com a cozinha a proa: a cozinha é movida para o meio do barco, à frente da área de refeições do salão, com o seu piso um degrau mais baixo para que a confusão da cozinha não chegue aos convidados. A cozinha estende-se pelo barco com uma zona de preparação em U, lava-loiça grande, tampo em Corian e fogão de três bicos, além de um frigorífico/congelador de duas gavetas e uma máquina de café expresso a estibordo. O salão apresenta carvalho moderno com estofos cor de coral, um sofá-beliche a estibordo e uma mesa de jantar a bombordo com assentos exteriores; uma televisão de 32 polegadas deslizante situa-se a estibordo. Três camarotes duplos com casas de banho privativas de tamanho luxuoso incluem um camarote do armador a proa com cama ilha e uma casa de banho dividida em dois compartimentos, além de dois camarotes duplos em cada lado do tambucho. Cantos arredondados dos móveis, sanitas de descarga elétrica e um atraente painel de carvalho com estofos coordenados completam o interior.
Poço e Convés
O enorme poço em forma de T acomoda 12 convidados em navegação, com um verdadeiro convés de teca sob os pés e um assento a bombordo cuja aba rebatível se transforma numa espreguiçadeira protegida do vento. Um espelho de popa elétrico de abrir facilita as manobras de atracação no Mediterrâneo ou o banho, e a consola da mesa do poço aloja um frigorífico e lava-loiça com um grelhador a gás no assento traseiro — um centro de cozinha ao ar livre. Um armário no espelho de popa guarda um insuflável dobrado e um motor fora de bordo de 9,9 cv. A mesa de cartas e o assento a estibordo suportam um grande painel de instrumentos de serviço exterior.
O Veredicto
O Dufour 512 Grand Large é um veleiro de cruzeiro de 50 pés profundamente moderno que traduz a filosofia das regatas em solitário num barco familiar social e bem construído. O design de Felci e a construção laminada da Dufour conferem-lhe uma postura oceânica genuína sem sacrificar o interior aberto com a cozinha a proa que distingue a linha Grand Large.
Prós
- A proa e a popa de aresta reta maximizam a linha de água para ganho de velocidade com um LWL de 13,67 m
- Influenciado pela regata em solitário: gurupés fixo, retranca inclinada, enrolador com fita magnética, estai interior
- Plano aberto com cozinha a proa e U-cozinha a meia-nau mantém a área de cozinha afastada do salão
- Três camarotes duplos com casa de banho privativa, incluindo o camarote do armador dividido a proa
- Barreira contra osmose epóxi, protetor de ponteira de popa em aço inoxidável, massivas chapas de reforço na quilha
Contras
- O período de produção abrangeu apenas 2016–2017, uma janela curta antes da aquisição pela Fountaine Pajot
- Os Saildrives de 110 cv e os hélices de popa a jato testados eram opções, não equipamento de série
