Design e Construção
O casco é construído em fibra de vidro maciça laminada manualmente abaixo da linha de água e com alma de PVC acima, assim como o convés, utilizando resina de poliéster em todo o processo e fibra de vidro E-glass adicionada ao laminado em redor de áreas de elevada carga, como os cadenotes e a âncora. Uma grelha estrutural é colada e laminada ao casco. Na proa, um gurupés integrado em compósito suporta uma estrutura maciça de aço inoxidável revestida com fibra de vidro para formar um rolo de amarra tradicional e um ponto de fixação para um gennaker. As principais melhorias face ao 500 concentram-se no poço de popa, onde o revolucionário antecessor tinha uma cozinha exterior embutida; no 520, o assento do espelho de popa a bombordo levanta-se e afasta-se para revelar a banca, enquanto o grelhador é recolhido na secção central, e com a tampa fechada o assento passa a fazer parte de um solário. O assento a estibordo levanta-se para revelar degraus que descem até ao poço de banho formado pelo espelho de popa, e uma plataforma de banho opcional de dois níveis desdobra-se eletricamente para formar dois patamares de degraus, facilitando o acesso à água. (1)
Aparelho e Manobras
O 520 possui um aparelho fracionado 9/10 que suporta uma vela grande tradicional ou com enrolador no mastro, apresentando uma área vélica de 1.085 pés quadrados, com uma quilha em L de 7'6" que ajuda a manter bem o rumo à popa. Dois conjuntos de molinetes situam-se na borda exterior, ao alcance das rodas de leme, para que um barco tão grande possa ser manobrado em solitário. O teste da Cruising World revelou que o sistema de governo Lewmar de corrente e cabo é suave como a seda, com uma escota grande de estilo alemão de dupla ponta que mantém a vela ao alcance do timoneiro em qualquer uma das duas âncoras de bordo. Os pináculos foram redesenhados em "command pods" ao estilo dos superiates, alojando dois níveis de eletrónica de navegação, incluindo ploters cartográficos posicionados bem alto. Com o motor de 75 cv, o barco de teste avançava a 9,2 nós com vento total, e com 9 a 11 nós de vento navegava a 5,5 a 6 nós. Os proprietários podem optar por uma quilha de pouco calado de 6 pés e 4 polegadas ou a versão padrão de 7 pés e 2 polegadas, e por um mastro padrão de 70 pés e 2 polegadas ou um mastro do pacote de aventura de 74 pés e 9 polegadas para um plano vélico maior. (1)
Acomodações
No interior, a cozinha corre transversalmente logo a popa do camarote do armador, com o fogão e o lava-loiça a bombordo e duas gavetas de frigorífico a estibordo, iluminados por duas escotilhas superiores e por uma secção completa de vigias fixas. Uma mesa dobrável elétrica de altura ajustável adapta-se a três posições, desde secretária de centro até superfície de refeições, e a mesa de cartas em origami em frente à dinete mantém-se nivelada independentemente do adorno e pode ser orientada para a proa ou para a popa. O camarote de popa a bombordo converte facilmente de cama dupla para beliches individuais para crianças ou convidados, e o barco oferece até 10 lugares para dormir em cinco camarotes; para uso privado, uma melhor disposição é a do armador a proa com casa de banho dividida e dois camarotes/casa de banho a popa. Foram oferecidas quatro opções de disposição: três camarotes e três casas de banho; três camarotes, duas casas de banho e um Pullman; quatro camarotes e quatro casas de banho; ou quatro camarotes, três casas de banho e um Pullman. Os acabamentos em madeira Maobi e as bancadas em Corian nas casas de banho acrescentam um toque de luxo, existem espaços para garrafas sob o soalho do salão e a mesa do poço aloja uma gaveta de frigorífico de 40 quartos de galão.
Life a Bordo e Entretenimento ao Ar Livre
O poço foi projetado para o uso social: a tampa do espelho de popa abre para a frente e torna-se um assento para convidados junto à mesa do poço, permitindo acomodar um grupo maior, e os painéis rebatem para transformar os bancos em espreguiçadeiras ou beliches exteriores para dormir sob as estrelas. Os assentos bloqueiam-se no soalho com encostos que servem de passa-mãos em navegação. O testador da Cruising World descreveu a enorme plataforma de banho de dois níveis que se rebate quando em movimento para proteger o poço, completando uma cozinha exterior com frigorífico de gaveta sob a mesa de teca com folhas rebatíveis.
Problemas Conhecidos
A vela de teste registou dois incómodos práticos em vez de falhas estruturais: o painel do motor e a maneta estão posicionados perto do soalho do poço e à popa, sob o assento traseiro, um alcance pouco prático durante a navegação, e as escotas e adriças vinham todas na mesma cor, facilitando a confusão nos molinetes.
O Veredicto
O 520 Grand Large aprimora o poço de popa do 500, focado no entretenimento, transformando-o num verdadeiro veleiro de 50 pés com dupla função — um projeto da Felci que navega com competência sob um aparelho fracionado com postos de governo em pod, mas que transforma o espelho de popa num complexo de solário, cozinha e zona de banho. O interior é suficientemente flexível para charter ou uso privado, embora a localização da maneta e as linhas de mesmo tom sejam pequenos, mas reais, erros de ergonomia.
Prós
- O poço de popa transforma-se de solário em cozinha exterior e em área de estar para convidados
- Aparelho fracionado de 9/10 com 1085 pés quadrados de área vélica e fácil alcance dos molinetes com tripulação reduzida
- Quatro disposições interiores de três a cinco camarotes; o beliche de bombordo à popa divide-se para virar dois beliches individuais
- Obras mortas com alma de PVC sobre casco de fibra de vidro maciça com reforço de cadenotes em fibra E
Contras
- Painel do motor e maneta embutidos perto do soalho do poço, sob o banco de popa
- Escotas e adriças entregues com a mesma cor idêntica
