Diseño y construcción
El 512 Grand Large es un monocasco de 15,20 m con una eslora en flotación (LWL) de 13,67 m. Su proa y popa de líneas rectas son decisiones deliberadas para maximizar la eslora en flotación y, por tanto, la velocidad al ancla. Con un desplazamiento de 15.245 kg y 4.042 kg de lastre de hierro en una quilla de bulbo, presenta una relación lastre-desplazamiento de 26,51 y un coeficiente de vuelco de 1,95, cifras que resultan muy adecuadas para un crucero familiar pensado para la navegación de altura. El casco es de poliéster/PRFV laminado a mano con un núcleo de sándwich de espuma unido al vacío, y todos los varengues están laminados directamente en el casco, mientras que los pernos de quilla se apoyan sobre enormes placas de refuerzo de acero inoxidable. Se ha instalado una barrera epoxi contra la ósmosis y un protector de proa de acero inoxidable protege el botalón. El molde de dos piezas de Dufour forma un reborde de unión casco-cubierta orientado hacia el interior, y una estructura de rejilla de un solo cuerpo está fundida químicamente al casco; detalles de construcción coherentes con la práctica del astillero de utilizar fibra de vidrio maciza para barcos de menos de 50 pies en esa época. (1)
Aparejo y maniobra
Las regatas de vuelta al mundo en solitario influyeron fuertemente en la distribución de la cubierta del 512. Un bauprés fijo porta un spinnaker asimétrico, y una botavara inclinada hacia arriba desde un pinzote bajo facilita el acceso a la vela mayor. Una escota mayor de doble puntera de estilo alemán permite al timonel trimar la vela de proa o la mayor sin dejar la rueda, mientras que un cabo de enrollador para el foque evita los atascos de los sistemas convencionales de cabos. Un estay de trinqueta desmontable sirve para manejar una vela de tormenta, y se ofrece opcionalmente una vela de proa con autovirador. Los navegantes de pruebas consideraron que el barco era fácil de gobernar con los winches eléctricos de driza T45 y escota T55, y un segundo juego de winches de escota en la bañera manejaba el gran spinnaker asimétrico. Los propulsores de chorro de proa y popa permitían dar la vuelta en segundos dejando el ancla de fondeo. Con motor auxiliar, el Volvo diésel Saildrive de 110 hp probado complementa al Volvo diésel estándar de 75 hp, con 500 litros de combustible a bordo. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el 512 rompe con la convención con una distribución de planta abierta con la cocina a proa: la cocina se desplaza a medio barco, por delante de la zona de comedor del salón, y su suelo está un escalón más bajo para que los restos de la cocina no molesten a los invitados. La cocina se extiende por todo el barco con una zona de preparación en U, fregadero grande, encimera de Corian y cocina de tres fogones, además de un frigorífico/congelador de doble cajón y una máquina de café expreso a estribor. El salón muestra roble moderno con tapicería de color coral, un sofá-litera a estribor y un comedor a babor con asientos exteriores; un televisor deslizable de 32 pulgadas se sitúa a estribor. Tres camarotes dobles independientes de gran lujo incluyen un camarote principal a proa con cama isla y un baño dividido en dos compartimentos, además de dos camarotes dobles a cada lado del tambucho. Las esquinas redondeadas del mobiliario, los aseos con descarga eléctrica y un atractivo revestimiento de roble combinado con tapicería correspondiente completan el interior.
Bañera y cubierta
La enorme bañera en forma de T alberga a 12 invitados en navegación, con un verdadero entarimado de teca bajo los pies y un asiento a babor cuya tapa abatible se convierte en una hamaca protegida del viento. Un espejo de popa eléctrico que se abre facilita el atraque o la natación en el Mediterráneo, y la mesa de la consola de la bañera alberga un frigorífico y un fregadero con una barbacoa de gas en el asiento trasero, convirtiéndose en un centro de cocina al aire libre. Un cofre en el espejo de popa guarda un inflable plegable y un fueraborda de 9,9 hp. La mesa de cartas y el asiento a estribor soportan un gran panel de instrumentos de servicio en el exterior.
El veredicto
El Dufour 512 Grand Large es un crucero de 50 pies sumamente moderno que traduce la filosofía de las regatas en solitario a un barco familiar social y bien construido. El diseño de Felci y la construcción laminada de Dufour le otorgan una auténtica postura de altura sin sacrificar el interior abierto con cocina a proa que distingue a la línea Grand Large.
Pros
- La proa y la popa de líneas rectas maximizan la eslora en flotación para lograr velocidad con una LWL de 13,67 m
- Influenciado por las regatas en solitario: bauprés fijo, botavara inclinada, enrollador con cinta magnética y estay de trinqueta interior
- Distribución abierta con cocina a proa y cocina en U a medio barco que mantiene la zona de cocina alejada del salón
- Tres camarotes dobles independientes, incluido un camarote principal de dos compartimentos a proa
- Barrera contra la ósmosis epoxi, protector de roda de acero inoxidable y enormes contraplacas de refuerzo en la quilla
Cons
- El período de producción abarcó solo los años 2016 y 2017, un breve periodo antes de la adquisición por parte de Fountaine Pajot
- Los Saildrive de 110 hp y las hélices de proa a prueba que se ofrecían eran opciones, no equipamiento estándar
