Design e Costruzione
Il 512 Grand Large è un monoscafo di 15,20 m con una lunghezza al galleggiamento (LWL) di 13,67 m; la prua e la poppa a spigolo vivo sono scelte deliberate per massimizzare la lunghezza al galleggiamento e quindi la velocità all'ancora. Con un dislocamento di 15.245 kg e 4.042 kg di zavorra in ghisa in una chiglia con bulbo, presenta un rapporto zavorra/dislocamento di 26,51 e un indice di capovolgimento di 1,95, valori che si collocano comodamente per una barca da crociera familiare orientata all'altura. Lo scafo è in poliestere/GRP laminato a mano con un'anima in sandwich di schiuma incollata sottovuoto; tutti i madieri sono laminati direttamente nello scafo, mentre i bulloni di chiglia si appoggiano su enormi contropiastre in acciaio inossidabile. È installata una barriera epossidica contro l'osmosi e una protezione per la delfiniera in acciaio inossidabile protegge lo specchio di prua. Lo stampo a due parti di Dufour forma un flangia interno scafo-coperta, e una griglia strutturale monoscocca è fusa chimicamente allo scafo — caratteristiche costruttive coerenti con la prassi del cantiere di costruire scafi in vetroresina piena sotto i 50 piedi dell'epoca. (1)
Armo e manovre
Le regate d'altura in solitario hanno influenzato fortemente il piano di coperta del 512. Un bompresso fisso porta uno spinnaker asimmetrico, e un boma inclinato verso l'alto da un gomito di randa basso rende la randa più facile da raggiungere. Una scotta della randa a doppia estremità di tipo tedesco consente al timoniere di regolare la vela di prua o la randa senza lasciare la ruota, mentre una linea di avvolgimento della vela di prua con trasmissione a cinghia evita gli inceppamenti dei sistemi convenzionali a cima. Uno strallo interno amovibile gestisce una vela di tempesta, ed è offerta come optional una vela di prua autovirante. I velisti di prova hanno trovato la barca facile da gestire con i winch elettrici per la drizza T45 e la scotta T55, e un secondo paio di winch in pozzetto gestiva lo spinnaker asimmetrico grande. I propulsori a getto di prua e di poppa permettevano di girare su se stessi in pochi secondi, lasciando l'ancora del posto barca. Con propulsione ausiliaria, il Volvo diesel Saildrive da 110 hp testato si completa con il motore diesel Volvo standard da 75 hp, con 500 litri di carburante a bordo. (1)
Accommodations
Sottocoperta, il 512 rompe le convenzioni con un layout open-space con cucina a prua: la cucina è spostata a centro barca, davanti alla zona pranzo della dinette, con il piano inferiore più basso di un gradino per evitare che il disordine della cottura finisca sul viso degli ospiti. La cucina si estende su tutta la barca con una zona preparazione a U, un grande lavello, piano in Corian e fornello a tre fuochi, oltre a un frigorifero/congelatore a doppia anta e una macchina per l'espresso a dritta. Il salone presenta un moderno parquet in rovere con tappezzeria corallo, un divano a dritta e una dinette a sinistra con sedute esterne; a dritta si trova un televisore scorrevole da 32 pollici. Tre cabine doppie con bagno privato di dimensioni lussuose includono una cabina armatoriale a prua con cuccetta a isola e un bagno diviso in due vani, oltre a due cabine doppie ai lati del tambuccio. Angoli arrotondati dei mobili, toilette con scarico elettrico e piacevoli pannelli in rovere abbinati alle tappezzerie completano gli interni.
Pozzetto e coperta
Il massiccio pozzetto a T ospita fino a 12 ospiti in navigazione, con un vero pagliolato in teak sotto i piedi e una seduta a sinistra il cui pannello pieghevole si trasforma in una cuccetta a castello protetta dal vento. Uno specchio di poppa elettrico apribile facilita l'ormeggio o il bagno a poppa nel Mediterraneo, e la consolle della tavola del pozzetto ospita un frigorifero e un lavandino con un barbecue a gas sul sedile posteriore — un centro cottura all'aperto. Un gavone nello specchio di poppa contiene un tender gonfiabile pieghevole e un fuoribordo da 9,9 hp. La tavola da carteggio e il sedile a dritta ospitano un grande pannello strumenti dei servizi esterni.
Il verdetto
Il Dufour 512 Grand Large è una barca da crociera di 50 piedi decisamente moderna che trasforma la filosofia delle regate in solitario in una barca familiare sociale e ben costruita. Il design di Felci e la costruzione in vetroresina di Dufour le conferiscono una reale attitudine all'altura senza sacrificare gli interni aperti con cucina a prua che caratterizzano la linea Grand Large.
Vantaggi
- Prua e poppa a linea dritta massimizzano la lunghezza al galleggiamento per la velocità con una LWL di 13,67 m
- Influenzato dalle regate in solitario: bompresso fisso, boma inclinato, avvolgimento a cassetta magnetica, strallo interno
- Layout aperto con cucina a prua e cucina a U a centro barca che lascia la zona cottura libera dal salone
- Tre cabine doppie con bagno privato, inclusa la cabina armatoriale a prua con compartimento diviso
- Barriera contro l'osmosi in resina epossidica, protettore dello specchio di poppa in acciaio inossidabile, massicce contropiastre di chiglia
Svantaggi
- Il periodo di produzione è stato limitato al solo 2016–2017, un breve lasso di tempo prima del rilevamento da parte di Fountaine Pajot
- I Saildrive da 110 hp e i propulsori a getto testati erano opzioni, non dotazioni di serie
