Design i konstrukcja
Dufour 512 Grand Large to jednokadłubowiec o długości całkowitej 15,20 m i długości w linii wodnej (LWL) wynoszącej 13,67 m. Proste linie dziobu i rufy są celowym posunięciem mającym na celu maksymalizację długości w linii wodnej, a tym samym prędkości na kotwicy. Przy wyporności 15 245 kg i 4042 kg balastu żeliwnego w kilu z bulbem, jacht charakteryzuje się stosunkiem balastu do wyporności (B/D) na poziomie 26,51 oraz wskaźnikiem wywrotności wynoszącym 1,95 – parametry te plasują go bezpiecznie w kategorii rodzinnych jachtów oceanicznych. Kadłub jest wykonany ręcznie laminowanym laminatem poliestrowo-szklanym (GRP) z przekładką piankową klejoną próżniowo, a denniki są w pełni zalaminowane z kadłubem, podczas gdy śruby kilowe przechodzą przez potężne stalowe płyty podkładkowe. Zainstalowano epoksydową barierę chroniącą przed osmozą, a ochronę dziobnicy zapewnia stalowa listwa ochronna. Dwuczęściowy formowiec Dufour tworzy odchyloną do wewnątrz kołnierz łączący kadłub z pokładem, a jednoczęściowa kratownica strukturalna jest chemicznie wklejona do kadłuba – te rozwiązania budowlane są spójne z praktyką stoczni w zakresie budowy kadłubów z litego laminatu szklanego o długości poniżej 50 stóp w tamtym okresie. (1)
Takielunek i obsługa
Samotne rejsy dookoła świata silnie wpłynęły na układ pokładu modelu 512. Stały bukszpryt niesie spinaker asymetryczny, a podniesiony ku górze bom z niskim okuciem ułatwia dostęp do grota. Niemiecki system dwukierunkowego szotu grota pozwala sternikowi trymować żagiel przedni lub grot bez odrywania rąk od koła sterowego, natomiast taśmowy roler żagli przednich eliminuje blokowanie się konwencjonalnych lin. Demontowalny sztag wewnętrzny służy do obsługi sztormowego żagla, a jako opcję oferowany jest samozwrotny żagiel przedni. Żeglarze testujący uznali jacht za łatwy w prowadzeniu dzięki elektrycznym kabestanom fału T45 i szotów T55, a drugi zestaw kabestanów szotowych w kokpicie obsługuje duży spinaker asymetryczny. Ster strumieniowy dziobowy i rufowy pozwalają na obrót w ciągu kilku sekund po opuszczeniu kotwicy. W napędzie pomocniczym sprawdzony silnik stacjonarny Volvo z przekładnią Saildrive o mocy 110 KM doskonale komplementuje standardowy silnik Diesel Volvo o mocy 75 KM, przy 500 litrach paliwa na pokładzie. (1)
Wnętrze i komfort
Pod pokładem 512 odbiega od konwencji dzięki otwarciemu układowi z kambuzem na dziobie: kambuz został przesunięty na śródokręcie, przed mesą, a jego podłoga jest o stopień niżej, dzięki czemu bałagan podczas gotowania nie przeszkadza gościom. Kambuz rozciąga się wzdłuż jachtu i oferuje strefę przygotowywania jedzenia w kształcie litery U, dużą zlew, blat z Corianu oraz trzypalnikową kuchenkę, a także dwuszufladową lodówkę z zamrażarką i ekspres do kawy na prawej burcie. W mesie znajduje się nowoczesne drewno dębowe w połączeniu z tapicerką w kolorze koralowym, kanapa na prawej burcie oraz stolik w mesie z zewnętrznymi miejscami siedzącymi; na prawej burcie umieszczony jest 32-calowy telewizor z wysuwającą się płytą. Trzy luksusowe, wyposażone w własne łazienki kabiny dwuosobowe obejmują dziobową kabinę armatorską z koją wyspową i podzieloną na dwie części łazienką, a także dwie kabiny dwuosobowe po obu stronach zejściówki. Wykończenie wnętrza dopełniają zaokrąglone narożniki mebli, toalety z elektrycznym spłukiwaniem oraz atrakcyjna panelowa zabudowa z dębu dopasowana do tapicerki.
Kokpit i pokład
Ogromny kokpit w kształcie litery T mieści 12 gości podczas żeglugi, oferując pod stopami prawdziwy pokład tekowy oraz siedzisko na lewej burcie, którego składana płetwa staje się osłoniętą przed wiatrem ławką plażową. Elektrycznie otwierana pawęż ułatwia cumowanie z rufy lub pływanie w śródziemnomorskich wodach, a konsola stołu w kokpicie mieści lodówkę i zlew, a w tylnej kanapie znajduje się gazowa grillowanka – stworzona na zewnątrz strefa gotowania. W szafce rufowej można schować złożony ponton i silnik zaburtowy o mocy 9,9 KM. Stół nawigacyjny i siedzisko na prawej burcie mieszczą poza kadłubem dużą panel sterowania instrumentów pokładowych.
Werdykt
Dufour 512 Grand Large to całkowicie nowoczesny jacht żaglowy turystyczny o długości 50 stóp, który przenosi zasady regat solo na rodzinne jednostki o otwartej konstrukcji i doskonałej jakości wykonania. Projekt Felciego oraz laminatowa konstrukcja stoczni Dufour zapewniają mu prawdziwie morskie właściwości nautyczne bez rezygnacji z otwartego wnętrza z kambuzem w części dziobowej, co tak dobrze definiuje linię Grand Large.
Zalety
- Prosta linia dziobu i rufy maksymalizuje długość w linii wodnej, zapewniając dużą prędkość przy LWL wynoszącej 13,67 m
- Wpływy regat samotnych: stały bukszpryt, ukośny bom, rolowanie na taśmę, wewnętrzny forsztag
- Kambuz umieszczony z przodu w otwartej koncepcji wnętrza z kambuzem w kształcie litery U na śródokręciu, co pozwala na gotowanie bez przeszkadzania w mesie
- Trzy wydzielone kabiny dwuosobowe, w tym dzielona kabina armatorska na dziobie
- Bariera epoksydowa chroniąca przed osmozą, osłona dziobnicy ze stali nierdzewnej, potężne podkładki wzmacniające kil
Wady
- Okres produkcji trwał tylko w latach 2016–2017, czyli w krótkim oknie czasowym przed przejęciem stoczni przez Fountaine Pajot
- Testowane silniki Saildrive o mocy 110 KM oraz stery strumieniowe były opcjami, a nie wyposażeniem standardowym
