Design e Construção
O 530 apresenta-se visualmente como um típico cruzeiro Dufour — com uma proa vertical, quina viva construída para maximizar o volume interior e uma casaria baixa — mas sob a superfície transporta o leme e a quilha dos modelos de alta performance da empresa. O casco é em fibra de vidro maciça com uma grelha estrutural integrada, coberto por um convés infundido, e a proa é arredondada, enquanto o espelho de popa rebatível é curto, sendo que ambas as escolhas aumentam o comprimento na linha de água. Com uma boca de 16 pés e um único leme profundo, a disposição afasta-se da moda dos dois lemes do design contemporâneo. Existem três opções de quilha abaixo do convés: uma versão de pouco calado de 6 pés e 4 polegadas, uma quilha de aleta padrão de 7 pés e 5 polegadas, e uma quilha em T de 9 pés e 1 polegada com bolbo retirada da gama de alta performance. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
A Dufour ofereceu o 530 em três disposições de manobra totalmente distintas — Easy, Ocean e Performance —, cada uma alterando o aparelho, a quilha e o equipamento de convés. A versão Easy mantém a casaria livre e encaminha os cabos de manobra para as braçolas para facilitar a operação em charter; a Ocean adota um governo tradicional em estilo armador, com adriças e carro da escota no teto; a Performance destina-se a regatas de clube e de alto-mar, com uma escota da grande montada no poço, seis molinetes e uma central hidráulica para brandais volantes e burro. O aparelho fracionado 9/10 assenta num mastro Z-Spar em deck, cónico, com duas cruzetas para a ré, e a vela grande pode ser totalmente rizada ou enrolável. Todos os cabos são levados para a ré e qualquer molinete pode ser eletrificado. O motor interior a diesel Yanmar de 75 cv com saildrive padrão dá lugar, no barco de teste, a um Volvo Penta de 110 cv com veio direto; os testadores notaram que o barco responde rapidamente a partir do ponto morto, à medida que o efeito do hélice passa diretamente sobre o leme único. (1)
Sob velas, o casco híbrido proporcionava um ritmo real. As tripulações de teste registaram 8,2 nós com 20 nós de vento real num rumo de largo, e 6,5 nós com 16 nós quando arribaram para 110 graus. A motor, o motor atualizado empurrava 8,2 nós com o acelerador totalmente aberto e 3000 rpm, apresentando uma faixa de cruzeiro confortável próxima dos sete nós.
Acomodações
A flexibilidade de disposição é uma característica definidora. O 530 pode ser especificado desde três camarotes e oito beliches até seis camarotes, além de um camarote do timoneiro na proa e até catorze beliches, com os WC a contarem entre dois e quatro, dependendo da disposição. O barco de teste seguiu a lógica de um proprietário privado: camarote do armador à proa, dois camarotes a popa e um salão aberto com uma dinete em U a bombordo e um salão em L a estibordo. A cozinha divisória característica da Dufour situa-se entre o camarote do armador e o salão; num dos lados encontra-se um grande lava-loiça e um fogão Eno de três bicos, e no outro, frigorífico Isotherm e micro-ondas. Uma configuração com cozinha à proa e uma mesa de cartas voltada para a ré permanecem disponíveis se o comprador se recusar a instalar camarotes adicionais. O camarote do armador possui uma cama ilha com gavetas, escotilhas generosas e uma casa de banho dividida com uma cabine de duche espaçosa. Os críticos consideraram o ajuste geral e o acabamento acima da média para um veleiro de produção em série, com arrumação inteligente, como um garrafete dedicado.
Convés e Equipamento
O poço é grande e em forma de A, com duas estações de governo em pedestais minimalistas que suportam ecrãs Raymarine HybridTouch de 12 polegadas e controlos do motor no lado de estibordo. Uma mesa central de folhas rebatíveis pode acomodar um frigorífico opcional ou, na versão Performance, ser removida por completo. Uma cozinha exterior opcional com plancha Eno, lava-loiça e tábua de cortar permite ao cozinheiro trabalhar com brisa, e uma espreguiçadeira entre as rodas de leme é oferecida como um extra de lazer. Está equipado com hélice de proa.
O Veredicto
O Dufour 530 é uma mistura rara: um cruzeiro volumoso cujo perfil subaquático e opções de aparelho tomam emprestado diretamente da gama de alta performance, envolto num acabamento de nível de armador e numa gama notável de disposições interiores. Recompensa o comprador que escolhe uma versão adaptada ao seu estilo de navegação, embora a disposição Easy, derivada do mercado de charter, seja deliberadamente despojada.
Prós
- Casco híbrido que funde o conforto do Grand Large com o pedigree de quilha de alta performance
- Três versões distintas de aparelho e convés, desde o charter até à regata de alto-mar
- Até seis camarotes, além do camarote do timoneiro, para uma gama extraordinária de alojamento
- Ritmo forte em navegação real sob velas e faixa económica de navegação a motor
Contras
- A versão Easy é mínima e orientada para o charter, pouco exigente para proprietários sérios
- O leme único e a boca de 16 pés divergem das normas modernas de duplo leme
- O calado de performance de 9 pés e 1 polegada limita as zonas de cruzeiro pouco profundas
