Ontwerp en constructie
De 512 Grand Large is een monohull van 15,20 m met een waterlijnlengte van 13,67 m. De rechte boeg en spiegel zijn bewuste keuzes om de waterlijnlengte en dus de snelheid achter het anker te maximaliseren. Met een waterverplaatsing van 15.245 kg en 4.042 kg aan loden ballast in een bulbkiel heeft ze een ballast-verplaatsingsverhouding van 26,51 en een kapseiscoëfficiënt van 1,95, cijfers die comfortabel liggen voor een blauwwatergeoriënteerde gezinszeiler. De romp is handgelamineerd polyester/GRP met een vacuüm verlijmde schuimsandwichkern, en alle wrangen zijn direct in de romp gelamineerd terwijl de kielbouten op massieve roestvrijstalen contraplaten rusten. Er is een epoxy-barrière tegen osmose aangebracht en een roestvrijstalen beschermstrip voor de boeg beschermt de voorsteven. De tweedelige mal van Dufour vormt een naar binnen gerichte romp-dek-overgang, en een doorlopende structurele binnenschaal is chemisch aan de romp gelijmd — bouwtechnieken die passen bij de praktijk van de werf met massief polyester onder de 50 voet uit die tijd. (1)
Tuigage en bediening
Solo-wereldreizen hebben de dekplanning van de 512 sterk beïnvloed. Een vaste boegspriet voert een asymmetrische spinnaker, en een naar boven gerichte giek op een lage zwanenhals maakt het grootzeil gemakkelijker te bereiken. Een Duits type dubbele grootschootstang laat de roerganger het voorzeil of grootzeil trimmen zonder de stuurwiel te verlaten, terwijl een bandrecorder voor het oprollen van het voorzeil vastlopen door conventionele lijnsystemen voorkomt. Een wegneembaar binnenvoorstag kan worden gebruikt voor een stormzeil, en er is een optioneel zelfkerend voorzeil beschikbaar. Testzeilers vonden de boot eenvoudig te hanteren met elektrische T45-val- en T55-schotwinsen, en een tweede set schotwinsen in de kuip was voldoende voor de grote asymmetrische spinnaker. Boeg- en hekschroeven keren de boot in enkele seconden om, waarna hij loslaat van de ankerplaats. Bij hulpmotor ondersteunt de geteste 110 pk Volvo saildrive-diesel de standaard 75 pk Volvo-diesel, met 500 liter brandstof aan boord. (1)
Accommodatie
Benedendeks breekt de 512 met de conventie met een open indeling waarbij de kombuis naar voren is verplaatst: de kombuis bevindt zich midscheeps voor de eettafel in de salon, op een trede lager zodat kookvuil niet in het gezicht van gasten komt. De kombuis strekt zich over de boot uit met een U-vormige bereidingszone, een grote gootsteen, een Corian aanrechtblad en een driepits kookplaat, plus een dubbelkasten koelkast/vriezer en een espressomachine aan stuurboord. De salon is afgewerkt met modern eikenhout en koraalroze bekleding, een bank aan stuurboord en een dinette aan bakboord met buitensporingsmogelijkheid; een 32-inch tv die naar binnen schuift bevindt zich aan stuurboord. Drie luxueuze tweepersoons hutten met eigen natte cel omvatten een eigenaarshut voorin met een eilandbed en een gedeeld toilet in twee compartimenten, plus twee tweepersoonskajuiten aan weerszijden van de kajuittrap. Ronde hoeken van het meubilair, elektrisch doorspoelend toilet en fraaie eiken panelen met passende bekleding maken het interieur compleet.
Kuip en dek
De enorme T-vormige kuip biedt onderweg plaats aan 12 gasten, met echt teakhouten dek onder de voeten en een zitplaats aan bakboord waarvan het opklapbare vlak een windbeschutte ligstoel wordt. Een elektrisch openslaand spiegelmechanisme vergemakkelijkt het aanmeren of zwemmen in de Middellandse Zee, en de tafelconsole in de kuip herbergt een koelkast en gootsteen met een gaskookplaat in de achterbank — een buitenkeuken. Een spiegelkist biedt ruimte voor een opgevouwen opblaasbaar zeil en een 9,9 pk buitenboordmotor. De kaartentafel en -stoel aan stuurboord dragen een groot paneel met navigatie-instrumenten erop.
Het oordeel
De Dufour 512 Grand Large is een volledig moderne 50-voets toerzeiler die het solo-wedstrijdgedachtegoed vertaalt naar een sociale, goed gebouwde gezinsboot. De styling van Felci en de gelamineerde constructie van Dufour geven haar een echte zeewaardige houding zonder dat het open interieur met de kombuis voorin, dat de Grand Large-lijn onderscheidt, in het geding komt.
Pluspunten
- Rechte boeg en hek maximaliseren de waterlijnlengte voor snelheid bij een LWL van 13,67 m
- Beïnvloed door solo-wedstrijden: vaste boegspriet, schuine giek, rolgiek met bandensysteem, binnenvoorstag
- Open indeling met kombuis voorin en U-vormige kombuis midscheeps houdt het koken vrij van de salon
- Drie eigen tweepersoonskajuiten, inclusief een voorin gelegen master suite met gescheiden compartiment
- Epoxide osmosebarrière, roestvaststalen beschermplaat op de voorsteven, enorme steunplaten onder de kiel
Minpunten
- Productieperiode besloeg slechts 2016–2017, een korte periode voor de overname door Fountaine Pajot
- De geteste 110 pk saildrive en jet thrusters waren opties, geen standaarduitrusting
