Conception et construction
Le 512 Grand Large est un monocoque de 15,20 m avec une longueur à la flottaison (LWL) de 13,67 m. Son étrave et son arrière à lignes droites sont des choix délibérés pour maximiser la longueur à la flottaison et donc la vitesse au mouillage. Avec un déplacement de 15 245 kg pour 4 042 kg de lest en fonte dans une quille à bulbe, il affiche un ratio lest/déplacement de 26,51 et un ratio de risque de chavirage de 1,95, des chiffres tout à fait adaptés à un voilier familial de voyage hauturier. La coque est en stratifié polyester/GRP appliqué à la main avec une âme en sandwich mousse collée sous vide, et tous les varangues sont stratifiés directement dans la coque tandis que les boulons de quille s'appuient sur d'immenses contre-plaques en acier inoxydable. Une barrière époxy contre l'osmose est installée, et une bande de protection en acier inoxydable protège le brion. Le moule à deux pièces de Dufour forme un renfort coque-pont orienté vers l'intérieur, et une varangue structurelle monobloc est fusionnée chimiquement à la coque — des caractéristiques de construction conformes aux pratiques du chantier pour les modèles en stratifié massif de moins de 50 pieds à cette époque. (1)
Gréement et comportement
Les régates en solitaire autour du monde ont fortement influencé le plan de pont du 512. Un bout-dehors fixe porte un spi asymétrique, et une bôme inclinée vers le haut depuis un coude de mât bas facilite l'accès à la grand-voile. Une écoute de grand-voile sur double étage de type allemand permet de régler la voile d'avant ou la grand-voile sans quitter la barre, tandis qu'un enrouleur de voile d'avant sur bande magnétique évite les blocages des systèmes de cordages classiques. Un étai intérieur amovible permet de gréer une voile de tempête, et une voile d'avant autovireuse est proposée en option. Les navigateurs testeurs ont trouvé le bateau facile à manœuvrer avec des winches électriques pour la drisse T45 et l'écoute T55, et un second jeu de winches dans le cockpit gère le grand spi asymétrique. Des propulseurs d'étrave et de poupe permettent de tourner en quelques secondes dès que l'on quitte l'ancre de mouillage. En propulsion auxiliaire, le Volvo diesel Saildrive de 110 ch testé complète le Volvo diesel standard de 75 ch, avec 500 litres de carburant à bord. (1)
Aménagements
Sous le pont, le 512 rompt avec les conventions avec un aménagement ouvert à la cuisine en avant : la cuisine est déplacée au milieu du bateau, devant la zone de repas du carré, son plan situé d'un niveau inférieur pour que les traces de cuisine ne gênent pas les invités. La cuisine s'étend sur tout le bateau avec une zone de préparation en U, un grand évier, un plan de travail en Corian et une cuisinière à trois feux, ainsi qu'un réfrigérateur/congélateur à double tiroir et une machine à expresso à tribord. Le carré présente des boiseries modernes en chêne avec des assises en corail, un canapé de salon à tribord et une table à manger à bâbord avec des sièges extérieurs ; une télévision coulissante de 32 pouces se trouve à tribord. Trois cabines doubles avec salle d'eau privative de grande taille comprennent une cabine propriétaire avant avec couchette en îlot et une salle d'eau divisée en deux compartiments, ainsi que deux cabines doubles de part et d'autre de la descente. Les angles arrondis des meubles, les WC électriques et les jolies boiseries en chêne assorties aux assises complètent l'intérieur.
Cockpit et pont
Le vaste cockpit en T accueille 12 invités en navigation, avec un véritable pont en teck sous les pieds et un siège à bâbord dont le panneau rabattable se transforme en bain de soleil protégé du vent. Un tableau arrière ouvrant électriquement facilite l'amarrage à l'arrière ou la baignade en Méditerranée, et la console de la table de cockpit abrite un réfrigérateur et un évier avec un barbecue au gaz dans le siège arrière — un véritable espace de cuisine extérieur. Un coffre de tableau arrière permet de ranger un matelas gonflable replié et un moteur hors-bord de 9,9 ch. La table de cartes et le siège à tribord supportent un grand panneau d'instruments de bord.
Le verdict
Le Dufour 512 Grand Large est un voilier de croisière de 50 pieds tout à fait moderne qui transpose la philosophie des courses en solitaire dans un bateau familial convivial et solidement construit. Le style de Felci et la construction en stratifié de Dufour lui confèrent une véritable aptitude au grand large sans sacrifier l'intérieur ouvert avec cuisine à l'avant qui caractérise la gamme Grand Large.
Les points forts
- Une étrave et une poupe droites maximisent la longueur à la flottaison pour la vitesse pour une LWL de 13,67 m
- Inspiré de la régate en solitaire : bout-dehors fixe, bôme inclinée, enrouleur sur bande magnétique, étai intérieur
- Plan ouvert avec cuisine avant et U-cuisine au milieu permet de conserver un espace de cuisson dégagé du carré
- Trois cabines doubles avec salle d'eau privative, dont une suite propriétaire divisée en deux compartiments à l'avant
- Barrière contre l'osmose époxy, protège-dérive en inox, massives contre-plaques de quille
Points faibles
- La période de production s'est limitée à 2016–2017, une courte fenêtre avant la prise de contrôle par Fountaine Pajot
- Les Saildrives de 110 ch et les propulseurs à jet testés étaient des options, et non de l'équipement standard
