Design e Construção
O 1800 é um veleiro de recreio de quilha construído predominantemente em fibra de vidro com acabamentos em madeira, apresentando uma roda de proa inclinada para a ré e um espelho de popa invertido. O seu leme de pala montado internamente é controlado por uma cana do leme com extensão, e a quilha foi disponibilizada numa variedade invulgar: uma quilha de aleta fixa fornecida em versão de pouco calado, padrão ou de grande calado, além de uma quilha retrátil opcional, com um poço para motor fora de bordo posicionado na linha de crujamento no poço, mesmo à frente do leme, o que proporciona um bom controlo de governo a motor. Um motor interior também estava disponível de fábrica. O volume do casco e o calado moderado de 4 pés e 3 polegadas na quilha de aleta padrão tornam-no uma proposta prática para transporte em atrelado sem sacrificar o espaço interior. (2)
Aparelho e Manobrabilidade
Um aparelho sloop fracionado bem proporcionado em mastros de alumínio confere ao 1800 um desempenho desportivo e, com um conjunto de velas nítido e bem cortado, torna-se um bom veleiro de clube para iniciantes. O aparelho possui um perfil Bermuda com burro da retranca e estai de popa ajustável de série, um carro da escota da grande e calhas para os moitões da buja. Um único molinete de adriça situa-se sobre o teto da cabine, com mais dois molinetes de buja na braçola do poço. O seu coeficiente de compensação médio de regata PHRF de 219 coloca-o bastante entre os pequenos veleiros de clube, e a extensão da cana do leme permite que um único velejador trabalhe no poço sem sair do posto de governo.
Acomodações
No interior, o 1800 acomoda quatro pessoas. Um camarote de proa em V com uma escotilha de ventilação fixa na proa, com a casa de banho localizada em ambos os lados logo a popa desse beliche — uma sanita química e lavatório de série, uma sanita de bordo como opção de fábrica. Um camarote de proa independente situa-se à frente de uma casa de banho a meia-nau, e dois beliches de camarote completam a disposição, com o pé do beliche de estibordo a recolher-se sob a mesa de cartas. O salão parece um pouco apertado, mas a cozinha é adequada para cruzeiros prolongados, construída em redor de um fogão de dois bicos. A mesa da dinete é invulgarmente inteligente: guardada sob o beliche de estibordo quando não está em uso, pode ser movida para o poço, e a bombordo uma mesa de cartas compacta apoiada pela antepara de popa completa a disposição.
Remodelações e Propriedade
Os proprietários que procurem um 1800 usado encontrarão a maioria dos barcos com o aparelho fracionado original intacto e a variante de quilha que preferem já escolhida. O poço do motor fora de bordo é adequado para velejadores em atrelado que desejam a manutenção mínima de um motor interior, embora a opção do motor interior exista para quem prefere. As três posições de montagem na tabela — à proa e à popa na antepara principal, transversalmente nas costas dos bancos ou no poço sobre a placa de balanço — refletem uma disposição projetada para passeios diários versáteis e pequenas viagens, em vez de viver a bordo durante longos períodos.
O Veredicto
O Dufour 1800 é um pequeno veleiro de cruzeiro-regata cuidadosamente equipado, cujo casco de grande volume e disposição com quatro beliches superam as expectativas para os seus 25 pés. É rápido o suficiente para regatas locais, mas espaçoso o bastante para o cruzeiro, com uma opção de quilha para quase todas as águas de navegação habituais. O salão é apertado, mas a cozinha e a mesa adaptável compensam um barco destinado a velejadores de iniciação e utilização em atrelado.
Prós
- Quatro beliches com camarote de proa e casa de banho a meia-nau separados num casco de 25 pés
- Aparelho fracionado desportivo com burro e estai de popa padrão; bom veleiro de regata para iniciantes
- Opção de quilha (levantável, pouco profunda, padrão, profunda) adequada a atrelado ou fundeadouro fixo
- Mesa de refeições inteligente de três posições e mesa de cartas de tamanho reduzido
Contras
- O salão parece um pouco apertado
- A casa de banho padrão é uma sanita química; a sanita de bordo era apenas uma opção de fábrica
