Conception et construction
Le 1800 est un voilier de plaisance à quille construit principalement en fibre de verre avec des boiseries, présentant une étrave inclinée et un tableau arrière inversé. Son safran suspendu monté sur l'arbre est contrôlé par une barre franche avec prolongateur, et la quille était proposée dans une variété inhabituelle : une quille à aileron fixe disponible en version petit tirant d'eau (PTE), standard ou grand tirant d'eau (GTE), ainsi qu'une quille relevable optionnelle, avec un puits de hors-bord centré dans le cockpit juste en avant du safran, offrant un bon contrôle de la direction au moteur. Un moteur in-bord était également disponible d'origine. Le volume de la coque et son faible tirant d'eau de 4 pieds 3 pouces (1,30 m) sur la version à aileron standard en font une proposition pratique pour le transport sur remorque sans sacrifier l'espace intérieur. (2)
Gréement et comportement
Un gréement de sloop fractionné bien proportionné sur des espars en aluminium confère au 1800 un comportement dynamique, et avec un jeu de voiles équilibré et taillé pour la vitesse, il constitue un excellent dériveur de club d'initiation. Le gréement est équipé d'un profil bermudien avec un halebas de bôme et un pataras réglable en standard, un chariot de bôme et des poulies de foc. Un seul winch de drisse se trouve sur le rouf, avec deux autres winches de foc sur le hiloire du cockpit. Son handicap moyen de course PHRF de 219 le place à un niveau raisonnable parmi les petits dériveurs de club, et l'extension de barre franche permet à un marin solitaire de travailler dans le cockpit sans quitter la barre.
Aménagements
Sous le pont, le 1800 offre quatre couchages. Une cabine avant en V avec un capot ouvrant pour la ventilation ancre la proue, tandis que les WC sont situés de part et d'autre juste à l'arrière de ce lit — un WC chimique et un lavabo en standard, un WC marin disponible en option d'usine. Une cabine avant séparée se trouve devant une salle d'eau centrale, et deux couchettes de cabine complètent l'aménagement, le pied de la couchette tribord se glissant sous la table à cartes. Le carré semble un peu étroit, mais la cuisine est suffisante pour de longues croisières, conçue autour d'une cuisinière à deux feux. La table de la dinette est particulièrement ingénieuse : rangée sous la couchette tribord lorsqu'elle n'est pas utilisée, elle peut être déplacée dans le cockpit, et à bâbord, une petite table à cartes calée par la cloison arrière vient compléter l'aménagement.
Refits et propriétaires
Les acheteurs potentiels d'un 1800 d'occasion trouveront que la plupart des bateaux conservent leur gréement fractionné d'origine et ont déjà choisi la variante de quille qui leur convient. Le puits de hors-bord convient aux adeptes du transport sur remorque qui recherchent un entretien minimal pour le moteur in-bord, bien que l'option in-bord existe pour ceux qui préfèrent cette configuration. Les trois positions de montage indiquées dans le tableau — à l'avant et à l'arrière sur la cloison principale, transversalement sur les dossiers des sièges ou dans le cockpit sur la plaque de balayage — témoignent d'un aménagement conçu pour des sorties à la journée polyvalentes et de courtes croisières plutôt que pour une vie à bord prolongée.
Le verdict
Le Dufour 1800 est un petit croiseur-régatier soigneusement conçu dont la coque volumineuse et l'aménagement à quatre couchettes dépassent de loin ses 25 pieds. Il est assez rapide pour participer aux régates de club tout en restant suffisamment spacieux pour la croisière, avec une option de quille adaptée à presque tous les plans d'eau. Le carré est étroit, mais la cuisine et la table modulable compensent un bateau destiné aux navigateurs débutants et à l'utilisation sur remorque.
Les points forts
- Quatre couchages avec une cabine avant indépendante et des WC à mi-coque dans une coque de 25 pieds
- Gréement fractionné sportif avec halebas et pataras d'origine ; bon choix pour débuter en régate
- Le choix de quille (levable, peu profonde, standard ou profonde) s'adapte au transport sur remorque ou à un mouillage fixe
- Table de carré astucieuse à trois positions et table à cartes de taille réduite
Les points faibles
- Le carré semble un peu étroit
- WC standard chimique ; le WC marin n'était proposé qu'en option d'origine
