Design i konstrukcja
1800 to rekreacyjny jacht kilowy zbudowany głównie z laminatu poliestrowo-szklanego z drewnianymi elementami wykończeniowymi, charakteryzujący się pochyloną dziobnicą i odwróconym pawężem. Wewnętrznie zamontowany ster wolnonośny jest kontrolowany przez rumple z przedłużeniem, a kil był oferowany w niezwykłej różnorodności: stały finkil dostępny w wersji o małym, standardowym lub głębokim zanurzeniu, oraz opcjonalny kil podnoszony, z centralną studnią silnika zaburtowego w kokpicie tuż przed sterem, co zapewnia dobre czucie na sterze podczas żeglugi na silniku. Fabrycznie dostępny był również silnik stacjonarny. Objętość kadłuba i umiarkowane zanurzenie wynoszące 4 stopy i 3 cale (ok. 1,3 m) w przypadku standardowego finkilu czynią go praktycznym jachtem do transportu na przyczepie bez utraty przestrzeni we wnętrzu. (2)
Takielunek i prowadzenie
Dobrze proporcjonalny takielunek slupa ułamkowego na aluminiowych drzewcach zapewnia modelowi 1800 sportowe osiągi, a w połączeniu z dobrze skrojoną żaglówką stanowi on dobry jacht do początkujących regat klubowych. Takielunek posiada profil bermudzki ze standardowym obciągaczem bomu i regulowanym achtersztagiem, wózek szotów grota oraz bloki do prowadzenia foka. Na dachu kabiny znajduje się pojedynczy kabestan fału, a na zrębnicy kokpitu – jeszcze dwa kabestany foka. Średni handicap regatowy PHRF wynoszący 219 plasuje go stosunkowo wysoko wśród małych jachtów klubowych, a przedłużana rumpa rumpla pozwala jednoosobowej załodze na obsługę kokpitu bez opuszczania stanowiska sterowego.
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem w modelu 1800 miejsca do spania jest cztery. W części dziobowej znajduje się koja V z otwieraną luką wentylacyjną, która stabilizuje dziób, a toaleta umieszczona jest po obu stronach tuż za nią – standardowo wyposażona w toaletę chemiczną i umywalkę, natomiast toaleta morska dostępna jako opcja fabryczna. Odrębna kabina dziobowa znajduje się przed toaletą na śródokręciu, a układ uzupełniają dwie koje kabinowe; stopa koji na prawej burcie chowa się pod stołem nawigacyjnym. Salon wydaje się nieco ciasny, jednak kambuz jest odpowiedni do dłuższych rejsów i skonstruowany wokół dwupalnikowej kuchenki. Stolik w jadalni jest niezwykle sprytnym rozwiązaniem: gdy nie jest używany, chowa się pod koją na prawej burcie, można go przesunąć do kokpitu, a po lewej burcie kompletuje układ kompaktowy stolik nawigacyjny podparty przez tylną grodź.
Remonty i eksploatacja
Nabywcy szukający używanego jachtu 1800 zauważą, że większość jednostek posiada nienaruszony oryginalny takielunek ułamkowy, a wersję z kilem wybierają już na starcie. Studnia zaburtowa sprawdza się dla żeglarzy transportujących jacht na przyczepie, którzy oczekują minimalnych nakładów pracy przy silniku stacjonarnym, choć opcja silnika we wnętrzu jest dostępna dla osób preferujących ten układ. Trzy pozycje montażu przedstawione w tabeli – dziobowa i rufowa na głównej grodzi, poprzeczne na oparciach siedzeń lub w kokpicie na płycie nośnej – wskazują na układ przeznaczony do wszechstronnej żeglugi dziennej i krótkich rejsów, a nie do długiego mieszkania na pokładzie.
Werdykt
Dufour 1800 to przemyślanie skompletowany mały jacht turystyczno-regatowy, którego pojemny kadłub i układ z czterema miejscami do spania przewyższają jego długość 25 stóp. Jest wystarczająco szybki na regaty klubowe, a zarazem na tyle przestronny, by żeglować turystycznie, oferując wybór kilu odpowiedniego dla niemal każdych akwenów. Salon jest ciasny, ale kambuz i elastyczny stół rekompensują to w jachcie skierowanym do początkujących żeglarzy i do użytku na przyczepie.
Zalety
- Cztery miejsca do spania z osobną kabiną dziobową i toaletą na śródokręciu w kadłubie o długości 25 stóp
- Sportowy takielunek ułamkowy ze standardowym obciągaczem bomu i achtersztagiem; dobry jacht regatowy dla początkujących
- Wybór kilu (podnoszony, płytki, standardowy, głęboki) pasuje do transportu na przyczepie lub stałego cumowania
- Przemyślany trzypoziomowy stół w jadalni i połowę mniejszy stół nawigacyjny
Wady
- Wnętrze salonu wydaje się nieco ciasne
- Standardowa toaleta to toaleta chemiczna; toaleta morska była dostępna tylko jako opcja fabryczna
