Design e Construção
O Petterson's 800 tem um casco compacto e de grande boca, com 27,07 pés de comprimento total (LOA) e uma boca de 9,35 pés, o que lhe confere uma relação comprimento-boca de 2,94 e a torna mais espaçosa do que 62 por cento dos projetos comparáveis nesse aspeto. O casco e o convés em fibra de vidro maciça mantêm a manutenção fora da época baixa durante a temporada de navegação, e a quilha de asas de ferro tem um calado moderado de 4,43 pés com pouco peso, estendendo-se até cerca de 4,7 pés sob carga para que possa entrar em marinas pouco profundas. Com 4.409 libras de deslocamento e 1.653 libras de lastro, a relação lastro-deslocamento de 39 por cento situa-se acima de 46 por cento de veleiros semelhantes, enquanto uma relação deslocamento-comprimento de 188 coloca-o entre os "regatistas moderados" e mais leve do que 73 por cento dos seus pares. Uma quilha de asas recompensa o trabalho de velocidade, mas, como observou a análise do yachtdatabase, é propensa a encravar redes de pesca e detritos na água. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O 800 possui um aparelho sloop fracionado de 7/8 com uma área vélica reportada de 312 pés quadrados, e as comparações na base de dados são diretas: tem um aparelho mais pesado do que 99 por cento dos veleiros semelhantes, apresentando-se significativamente sob-aparelhado para o tamanho da sua âncora. Esse plano de vela, combinado com o deslocamento leve, produz um Desempenho de Velocidade Relativa de 86, o que significa que é mais rápido do que 86 por cento dos projetos comparáveis, e a sua velocidade de casco teórica é de 6,4 nós, com um coeficiente de conforto que o coloca acima de apenas 31 por cento dos barcos semelhantes. O coeficiente de capotagem de 2,12 impediria a sua aceitação em regatas oceânicas, e a taxa de imersão de cerca de 732 libras por polegada indica quão pouco ele se afunda sob tripulação e mantimentos. Sob o motor interior a diesel Volvo Penta 2001 de 9 cavalos através de um saildrive, a velocidade máxima calculada ronda os 4,6 nós. (1)
Acomodações
No interior, o 800 está disposto para seis pessoas com uma configuração de beliches 4+2 e um pé-direito de 5,75 pés, descrito como próximo da média para a classe. A capacidade de água doce é de 21 galões e a de combustível é de 13 galões, valores modestos mas coerentes com um cruzeiro costeiro de 27 pés. As proporções generosas ajudam a traduzir diretamente essa comparação de espaço num volume interior habitável para um barco deste comprimento, embora o coeficiente de conforto sugira um movimento firme e atlético em vez de um casco muito suave na navegação.
O Veredicto
O Maxi 800 é um projeto raro da Petterson, deliberadamente leve e sobrerigado, que recompensa os velejadores que procuram velocidade e pouco calado num conjunto de fibra de vidro de baixa manutenção, à custa da inaptidão para regatas de alto-mar e de um movimento firme com mar formado.
Prós
- Quilha de asas e leme de pala com um calado reduzido de 1,35 metros para acesso a marinas
- Sloop fracionado significativamente sobredimensionado em aparelho; mais rápido do que 86 % dos projetos semelhantes
- Casco e convés de fibra de vidro sólida que necessitam de manutenção sazonal mínima
- Disposição com a boca a proa é mais espaçosa do que 62 % dos veleiros comparáveis
Contras
- O coeficiente de capotagem exclui-o das regatas oceânicas
- A quilha de asas prende facilmente redes de pesca e detritos submersos
- Coeficiente de conforto melhor do que apenas 31 % de designs semelhantes; navegação firme
- Apenas 43 unidades construídas, limitando o apoio da frota e a disponibilidade de peças sobressalentes
