Design e Construção
O casco do 800 é de fibra de vidro, disponível com quilha de aleta, quilhas de balanço ou configurações com bolina [1]2. A quilha de aleta tem um calado de cerca de 1,37 metros, as quilhas de balanço têm 1,00 metro e a bolina tem 0,90 metros com a bolina recolhida e até 1,70 metros com a bolina descida, permitindo o acesso a marinas pouco profundas e aos Norfolk Broads, onde muitas versões com bolina foram utilizadas [0]2. O lastro é de ferro com 860 kg, uma relação de 43,7 % que o estaleiro creditava por transmitir grande rigidez e permitir-lhe navegar com força em qualquer condição meteorológica, valor superior a dois terços dos projetos comparáveis [0]2. Dizia-se que um leme sobre skeg parcialmente compensado proporcionava um governo incrivelmente reativo, enquanto o bordo livre alto garantia que o barco se mantivesse seco 0. O estaleiro resumiu-o como um veleiro de construção sólida, bem detalhado e com bom acabamento, apresentando um convés de proa desimpedido, sem obstáculos e com passa-mãos duplos firmemente montados 0. (1)
Aparelho e Manobras
O 800 é um sloop com aparelho à testa do mastro, com uma vela grande estreita de aspeto elevado e uma grande genoa sobreposta; o estaleiro salienta secções dianteiras em V e que este aparelho de aspeto elevado lhe permite bolinar muito perto do vento sem bater na água 1. Até dez cabos de manobra podiam ser levados para a ré até ao poço através de moitões giratórios integrados nas passa-mãos da casaria, e os moitões de pé que davam acesso às braçolas permitiam uma condução limpa das escotas da buja para os molinetes 0. Ao escreverem na revista Practical Boat Owner, os testadores consideraram o leme leve e sensível, sem ser excessivamente nervoso, e o perito classificou-o como um barco moderadamente rápido para o seu tamanho, com uma velocidade de casco teórica próxima dos 6,1 nós [1]2. Um coeficiente de capotagem de 2,14 significava que não seria aceite para regatas oceânicas, mas com um coeficiente de conforto de 16,8, classificou-se como mais confortável do que um terço de projetos semelhantes 2. (2)
Acomodações
No interior, um pé-direito de seis pés e um salão surpreendentemente espaçoso caracterizam um barco nominalmente com seis beliches, mas muito mais prático para dois a quatro pessoas 1. O salão principal envolve assentos profundos em estilo Chesterfield em redor de uma mesa extensível, enquanto a cozinha de teca a estibordo possui um fogão de dois bicos e a mesa de cartas a bombordo desliza para trás com a cozinha para revelar beliches de popa 0. Dez armários de porta deslizante situam-se acima dos beliches, incluindo dois roupeiros, com loiça e talheres arrumados noutro e um recipiente para panelas sob o lava-loiça 0. O camarote de proa aloja uma sanita química ou marítima num compartimento fácil de limpar, um lavatório, espelho e uma prateleira para velas à proa, sendo que almofadas opcionais o convertem num beliche duplo, totalizando sete lugares 0. Cortinas, alcatifa de pelo profundo e acabamentos em teca decoram o interior, e a ventilação era assegurada pela escotilha de proa e por uma grelha de ventilação na porta principal inclinada em venezianas 0. (1)
Motor e Sistemas
Originalmente equipado com um motor a gasolina Dolphin de 6 cv com transmissão por veio ou um motor diesel Volvo de 7,5 cv com saildrive, o 800 também viu uma opção de motor diesel Volvo de 7 cv numa unidade Sailboat Drive de baixa manutenção e, mais tarde, um motor interior Volvo Penta MB2 50S [0][1]2. O padrão do estaleiro era um motor a gasolina de dois cilindros num compartimento separado e isolado da cabine, acessível através de uma grande escotilha no soalho do poço 0. Muitos barcos a gasolina foram posteriormente remotorizados, e o limite máximo calculado sob o MD5A é de cerca de 4,3 nós [1]2. (2)
Notas de Propriedade
O grande poço autovaziante comporta dois armários para defensas, cabos e velas, com bancos contornados que mantêm os ocupantes estáveis quando o barco adorna, e uma escada de banho no púlpito facilita a natação ou o regresso do anexo 0. Um poço de âncora profundo, uma roda de proa substancial com dois rolos e uma escotilha de proa embutida envidraçada completam um convés preparado para manobras com tripulação reduzida 0.
O Veredicto
O Pegasus 800 é um pequeno cruzeiro minuciosamente detalhado que supera as expectativas para o seu comprimento: um barco rígido, seco e reativo, com um interior genuinamente espaçoso e bem acabado e um aparelho preparado para um controlo fácil a partir do poço. As suas múltiplas opções de quilha e o calado moderado alargam as suas zonas de navegação, embora os barcos com bolina e motor a gasolina exijam uma inspeção mais atenta.
Prós
- Elevada relação lastro-deslocamento de 43,7 % para rigidez em qualquer clima
- Pé-direito de seis pés e salão espaçoso para um veleiro de 26 pés
- Quilhas de aleta, de balanço ou com bolina para zonas de navegação variadas
- Cabos de manobra levados para a ré e convés de proa desimpedido para navegar com tripulação reduzida
Contras
- O coeficiente de capotagem exclui-o das regatas oceânicas
- Os exemplares com motor a gasolina foram frequentemente remotorizados; verifique a transmissão
- Nominalmente sete beliches, mas prático apenas para dois a quatro pessoas
