Design e Construção
O projeto de Frers assenta num casco sólido em fibra de vidro com um convés em sanduíche, cuja estrutura superior em sanduíche tem como objetivo estabilizar o clima interior contra as oscilações de temperatura. Tanto o casco como o convés são em fibra de vidro, e o barco foi disponibilizado com três quilhas de ferro distintas: uma quilha de aleta com calado entre 5,58 e 5,88 pés dependendo da carga, uma quilha pouco calada entre 4,43 e 4,73 pés, e uma quilha com bolina que se eleva até uns meros 3,51 a 3,81 pés para marinas pouco profundas. Uma boca de 10 pés e 6 polegadas e uma linha de água de 25 pés e 7 polegadas proporcionam uma relação comprimento-boca (l/b) de 2,88, enquanto a relação lastro-deslocamento de 45 % e as 3750 libras de lastro de ferro num deslocamento de 8360 libras classificam-na como um veleiro de regata moderado e razoavelmente rígido na classificação do banco de dados. O coeficiente de capotagem de 2,10 colocou-o fora do limite aceite para regatas oceânicas, mas o coeficiente de conforto de 20,3 e a taxa de imersão de 951 libras por polegada descrevem um casco previsível e estável na vaga. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O 3800 possui um aparelho sloop à testa do mastro que o registo descreve como ligeiramente subaparelhado, com mais área vélica do que apenas 31 % dos veleiros semelhantes. A sua relação área vélica-deslocamento sobe para os 18,2 com uma genoa de 135 %, o suficiente para proporcionar a velocidade brilhante que a revista Yachting Monthly registou. Um motor interior a diesel Volvo Penta MD5 acionando uma transmissão por veio empurra-o até aos 6,5 nós a motor, ficando ligeiramente abaixo da velocidade de casco teórica de 6,8 nós para um casco de deslocamento deste comprimento. O índice de desempenho de velocidade relativa de 58 e uma superfície molhada próxima dos 312 pés quadrados completam o perfil de um barco leve, rápido e que recompensa um ajuste limpo das velas em vez de uma área vélica bruta. (1)
Acomodações
No interior, os acabamentos em teca parecem tradicionais em vez de moldados, e a disposição com oito beliches centra-se num sofá-cama duplo no salão e num beliche de guarda adjacente ao camarote de popa. O compromisso face aos elegantes acabamentos é real: a revista Yachting Monthly considerou a cozinha apertada, e a pequena mesa de cartas situa-se sobre o beliche de popa, podendo incomodar um velejador que esteja a dormir. O pé-direito e a disposição dos beliches favorecem um casal com convidados em detrimento de uma carga total para charter, e o interior muito menos sintético é o detalhe que os proprietários e críticos recordam em contraste com os contemporâneos mais sintéticos do final dos anos setenta.
Problemas Conhecidos
O convés em sanduíche é a única área onde um comprador deve procurar pontos moles ou delaminação, uma vez que a construção em sanduíche é a única desvios da linha de base de casco e convés totalmente em fibra de vidro maciça.
Remodelações e Propriedade
Com 300 unidades construídas, o 3800 é uma geração limitada e reconhecível. O MD5 é um motor diesel de longa duração, mas de baixo rendimento, com 8 cavalos, pelo que as peças sobressalentes do motor e a manutenção do veio são itens rotineiros na propriedade. A escolha da quilha importa mais do que a maioria das remodelações: um casco equipado com bolina exige a inspeção do caixão de bolina e do pivô, enquanto os barcos com quilha de aleta são mais simples, mas impedem a entrada em marinas de pouco calado.
O Veredicto
O Dufour 3800 é um cruzeiro desenhado por Frers que supera o seu comprimento de 31 pés com um aparelho rápido à testa do mastro, três calados de quilha de ferro e um interior em teca que envelhece melhor do que os barcos de plástico à sua volta. Não é um velejador de regata de alto-mar pelo coeficiente de capotagem, e a cozinha e a mesa de cartas são apertadas, mas como um cruzeiro rápido com ventos fracos e um perfil de comportamento muito estável, continua a ser uma escolha ponderada.
Prós
- Desempenho brilhante com uma relação área vélica-deslocamento de 18,2 impulsionada pela genoa
- Interior elegante em teca, muito menos plástico do que os contemporâneos
- Três opções de quilha de ferro de 3,51 a 5,88 pés para zonas de navegação variadas
- Casco sólido em fibra de vidro com apenas o convés em sanduíche
Contras
- Cozinha apertada e pequena mesa de cartas sobre o beliche de popa
- Ligeiramente sub-motorizado em comparação com concorrentes; motor interior a diesel modesto de 8 cv
- Coeficiente de capotagem de 2,10 exclui a aceitação em regatas oceânicas
