Design e costruzione
L'1800 è una barca a chiglia da diporto costruita prevalentemente in vetroresina con finiture in legno, caratterizzata da un dritto di prua inclinato e uno specchio di poppa rovescio. Il suo timone sospeso montato internamente è controllato da una barra con prolungamento, e la chiglia era offerta in una varietà insolita: una pinna fissa disponibile in versione a pescaggio ridotto, standard o profondo, oltre a una chiglia sollevabile opzionale, con un pozzo fuoribordo centrale nel pozzetto subito a proravia del timone che offre un buon controllo della rotta a motore. L'opzione con motore entrobordo era disponibile anche di serie. Il volume dello scafo e il modesto pescaggio di 4 piedi e 3 pollici sulla pinna standard la rendono una proposta pratica per il trasporto su carrello senza sacrificare lo spazio interno. (2)
Armo e manovra
Un armo a sloop frazionato ben proporzionato su alberi in alluminio conferisce all'1800 prestazioni sportive; con un set di vele fresco e ben tagliato si rivela una buona barca da regata per club d'inizio livello. L'armo monta un profilo Bermuda con vang del boma e paterazzo regolabile di serie, un trasto della scotta randa e guide per i bozzelli del fiocco. Un singolo winch di drizza si trova sulla tuga con altri due winch per il fiocco sul pulpito del pozzetto. Il suo valore medio di compenso da regata PHRF di 219 la colloca in una fascia intermedia tra le piccole barche da club, e l'estensore della barra consente a un singolo velista di lavorare nel pozzetto senza lasciare la ruota o la barra.
Accommodations
Sottocoperta, lo 1800 offre quattro posti letto. Una cuccetta a V a prua con un boccaporto apribile per la ventilazione fissa la prua, con il bagno situato su entrambi i lati subito a poppavia di quella cuccetta — toilette chimica e lavandino di serie, WC marino come opzione di fabbrica. Una cabina di prua separata si trova a proravia del vano bagno centrale, e due cuccette di cabina completano il layout, con il piede della cuccetta di dritta che si ripiega sotto la tavola da carteggio. La dinette risulta un po' angusta, ma la cucina è adeguata per crociere prolungate, costruita attorno a un fornello a due fuochi. Il tavolo della dinette è insolitamente ingegnoso: quando non è in uso viene riposto sotto la cuccetta di dritta, può essere spostato nel pozzetto e a sinistra una compatta tavola da carteggio sorretta dalla paratia di poppa completa il layout.
Refit e proprietà
Gli acquirenti che valutano un 1800 usato troveranno la maggior parte delle barche con l'armo frazionato originale integro e già scelta la variante di chiglia preferita. Il pozzetto fuoribordo si adatta bene ai velisti che trasportano la barca su carrello e desiderano una manutenzione minima del motore entrobordo, anche se l'opzione con motore entrobordo è disponibile per chi la preferisce. Le tre posizioni di montaggio indicati nella tabella — a prua e a poppa sulla paratia principale, trasversalmente sulle sedute o nel pozzetto sulla piastra di protezione — testimoniano una disposizione pensata per uscite giornaliere versatili e brevi crociere piuttosto che per lunghi periodi a bordo.
Il verdetto
Il Dufour 1800 è un piccolo cabinato da regata-crociera rifinito con cura, il cui scafo voluminoso e la disposizione a quattro posti letto offrono prestazioni superiori alla sua lunghezza di 25 piedi. È abbastanza veloce per le regate di circolo e allo stesso tempo abbastanza spazioso per la crociera, con una scelta di chiglia adatta a quasi tutte le acque interne. La dinette è stretta, ma la cucina e il tavolo flessibile compensano una barca pensata per i velisti alle prime armi e per l'uso su carrello.
Vantaggi
- Quattro posti letto con cabina di prua e bagno centrale separati in uno scafo di soli 25 piedi
- Armo frazionato sportivo con vang e paterazzo di serie; buona barca da regata per principianti
- La scelta della chiglia (sollevabile, a pescaggio ridotto, standard o profonda) si adatta a carrellabile o ormeggio fisso
- Intelligente tavolo della dinette a tre posizioni e tavolo da carteggio di dimensioni ridotte
Svantaggi
- La dinette risulta un po' angusta
- Il bagno standard è una toilette chimica; la toilette di bordo era disponibile solo come opzione di fabbrica
