Design e Construção
A borda livre muito alta confere um perfil direito invulgar para o comprimento, com conveses semirrasos e uma janela integrada no casco. O casco e o convés são de fibra de vidro maciça. O interior é um espaço muito despojado, dominado pelo PRFV, com um pé-direito de 5 pés e 11 polegadas e quatro beliches, apresentando um acabamento moldado pragmático em vez de uma cabine em madeira laminada. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O Dufour 27 está aparelhado como um sloop com aparelho à testa do mastro, com uma vela grande pequena e uma vela de proa grande, um plano que privilegia o triângulo de proa e proporciona um desempenho de cruzeiro adequado. A quilha de aleta e a relação lastro-deslocamento próxima dos 34 % permitem-lhe aguentar pano como um veleiro de cruzeiro costeiro tolerante, em vez de um design orientado para a velocidade. (1)
Acomodações
O interior dominado pelo GRP é muito despojado, com quatro beliches e um pé-direito de 5 pés e 11 polegadas. A fibra de vidro moldada é fácil de limpar e resiste ao apodrecimento, mas parece utilitária ao lado de contemporâneos da época equipados com teca.
Problemas Conhecidos
Os primeiros Dufours estão a mostrar sinais de desgaste; os que ainda não foram remodelados precisarão de o ser. A janela do casco depende de uma vedação envelhecida e pode deixar entrar ar frio e água nos beliches. O interior em fibra de vidro nua revela cada mancha e fissura, tornando fácil detetar a fadiga estética. (1)
Propriedade e Remodelações
A produção terminou em 1979; a maioria foi vendida em França. Um comprador deve assumir que uma remodelação é necessária se ainda não tiver sido feita — o motor, o aparelho e a selagem das janelas são os suspeitos habituais. O interior simples deixa pouca estrutura oculta para falhar, e os sistemas permanecem fáceis de alcançar.
O Veredicto
Um cruzeiro simples dos anos 70, espaçoso para o seu comprimento e fácil de compreender mecanicamente, mas suficientemente antigo para que a manutenção diferida seja o estado esperado e não a exceção.
Prós
- Design distinto e popular com 320 unidades construídas
- A borda livre alta proporciona um volume real e 1,80 m de pé-direito
- Casco e convés em fibra de vidro maciça, interior simples em PRFV
Contras
- Os primeiros barcos são cansativos e necessitam de remodelação
- A vigia do casco é um ponto fraco passante
- O interior despojado mostra desgaste e carece de calor
