Design e Construção
O 46 SQ baseia-se num casco de grande boca com a boca prolongada para a ré e uma relação L/B de 3,19, não apresentando quina que interrompa as linhas suaves a popa. A construção vai muito além da antiga tradição do monocasco Dehler: o 46 SQ é feito em resina epóxi infundida a vácuo sobre um núcleo de Divinycell, com anteparas da mesma construção laminadas no casco e no convés. Uma matriz de quilha de carbono laminado distribui os esforços do aparelho, da quilha e do mastro, enquanto os cadenotes exteriores ligam diretamente àquela matriz de casco de carbono. Foram disponibilizadas três versões — standard, competition e short keel — sendo que o modelo competition possui uma quilha de aleta com bolbo e um D/L de 145 face ao modelo standard de 149, graças a menos 772 libras de lastro. O calado é de 7 pés e 5 polegadas (2,26 m) na versão standard, 8 pés e 6 polegadas (2,59 m) na versão competition e 7 pés e 1 polegada (2,16 m) na versão short keel. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Acima do convés ergue-se um aparelho fracionado alto com cruzetas para a ré, fixado por uma carangueja dupla Selden de 9/10, com o mastro implantado na quilha, ideal para o programa de alta performance. Um sistema de escota da grande alemão com um acionamento de 2:1 funciona através de um carro da escota com três quartos da largura da proa, que os testadores consideraram indispensável para o ajuste. O aparelho padrão apresenta uma relação SA/D de 23,28, enquanto o aparelho de competição tem 25,59, e um potente tensor hidráulico manual de estai de popa Selden é regulável a partir do posto de governo. Um gurupés suportado por um barbicacho permite que as velas de popa sejam armadas com a tensão de testa adequada, e um púlpito aberto dá acesso a esses pontos de virada por avante. Para vento forte, uma traquetinha de pano fixa-se num estai interior amovível. Escrevendo no Yachting Monthly, os velejadores de teste verificaram que o barco fazia cerca de 30 graus em relação ao vento aparente quando muito afiançado, e o seu leme único profundo nunca perdia aderência. Ao arribar, o mesmo teste registou facilmente mais de 9 nós e aproximadamente 10 no GPS. A ausência de quinas agressivas no casco tornava-o mais fácil de domar do que alguns rivais, e as duas rodas de leme com bordas de carbono mantêm o governo leve. (2)
Acomodações
No interior, a Dehler oferece duas disposições que são quase idênticas, diferindo apenas na forma como é tratada a alheta do salão principal — um sofá convencional com uma pequena mesa de cartas à proa, ou um sofá em L com a mesa de cartas a popa. Os camarotes de beliches laterais em espelho podem acomodar cada um um beliche duplo, ou o camarote de bombordo pode ser dividido num beliche de escotilha para dar dois beliches individuais apertados. O camarote do armador a proa possui uma grande cama ilha medindo 205 por 170 centímetros a meia-nau, estreitando-se para 115 cm em cada extremidade, com espaço para roupeiro a bombordo e uma casa de banho grande a estibordo. A versão SQ ampliou as casas de banho opostas à cozinha. Uma dinete em U e bancos em C rodeiam mesas rebatíveis, e o beliche do salão a bombordo desliza eletricamente para a frente para receber os convidados à mesa. Cada vigia da casaria abre para fora sob uma calha elegante, as vigias do casco situam-se ao nível dos olhos sentado e luzes de fita ocultas criam o ambiente ideal ao entardecer. A cozinha em L a estibordo é prática, mas poderia beneficiar de mais espaço de bancada sem sacrificar a passagem para o camarote de popa. Estão equipadas duas casas de banho, sendo a de popa com cabine de duche, embora estranhamente não haja um armário para equipamento de mau tempo.
Convés e Equipamento
No convés, o espelho de popa largo e plano suporta uma plataforma de banho rebatível, com duas rodas que permitem um acesso fácil. Um arco opcional liga o tambucho para conduzir a escota da grande e o carro da escota para fora do poço, formando um ponto de apoio a partir do qual uma capota contra salpicos pode ser rebatida. Os molinetes Lewmar performance 50ST — agora disponíveis com motorização — funcionaram bem nos testes, e os caixões de amarração ficam sob a braçola junto aos assentos do leme. Um enorme cofre no convés de proa com degraus para subir, um molinete de âncora de eixo horizontal acima de um poço de amarração profundo e uma roldana de proa robusta sob o gurupés completam as áreas de trabalho. O próprio poço parece enorme, com uma mesa de aço a meia-nau para apoiar as mãos, braçolas inclinadas com um perfil de proteção para os pés e amplo espaço em armários, incluindo dois cofres com profundidade total e dois porões de popa.
Motor e Sistemas
A potência provém de um motor Yanmar de 57 cavalos (existe uma opção de 80 cavalos), posicionado de forma invertida para que o saildrive se encaixe à proa sob os degraus do tambucho, com escotilhas de acesso razoáveis nos camarotes de popa. A capacidade de combustível é de 55 galões e a de água de 119. O alojamento tem uma sensação muito segura no mar, com passa-mãos abundantes, poucos espaços abertos e degraus curvos no tambucho; um corrimão central no salão percorre todo o comprimento da cabine, embora esta tenha 210 centímetros de pé-direito, com passa-mãos mais baixos acima dos sofás e generosas grelhas de ventilação por todo o interior. (2)
O Veredicto
O Dehler 46 SQ é um veleiro de cruzeiro de alta performance profundamente moderno que conquista o seu estatuto de ambição através de uma estrutura de epóxi reforçada com carbono, um versátil casco Judel/Vrolijk e um interior que equilibra o entretenimento com a sensibilidade para navegação em alto-mar. É rápido, rígido e bem acabado, posicionando-se acima dos cruzeiros de produção em massa, em direção às marcas europeias de performance de gama mais alta.
Prós
- A matriz de quilha em carbono e a construção em epóxi com Divinycell infundido a vácuo proporcionam um casco mais leve e rígido do que o antecessor de 2014
- Aparelho fracionado alto com escota da grande alemã, estai de popa hidráulico e capacidade de navegar à popa apoiada no gurupés
- Disposições de cabine flexíveis com casaria e vigias do casco de abrir, beliche deslizante elétrico no salão e casas de banho SQ ampliadas
- Bom acesso ao motor através das escotilhas do camarote de popa e posicionamento invertido do saildrive
Contras
- O espaço de bancada na cozinha é apertado, tendo em conta as exigências das travessias
- Não há cacifo para equipamento de mau tempo no compartimento das casas de banho
- A mesa do poço carece de arrumação para itens do dia a dia
- Os armários suspensos sacrificam algum volume para uma disposição elaborada de dobradiças
