Design and Construction
A Salona constrói o 46 com laminados infundidos a vácuo e resinas de vinilester, apresentando um gelcoat transparente abaixo da linha de água para que a fibra de vidro subjacente possa ser inspecionada visualmente, e unindo uma estrutura de aço inoxidável no interior do casco para distribuir os esforços da quilha, do mastro e dos laminados infundidos a vácuo do aparelho. Levantar as tábuas do soalho do salão revela essa estrutura, através da qual a quilha é fixada com dez parafusos M30, enquanto reforços moldados correm desde a estrutura até à borda livre do casco, passando pelos cadenotes. O casco tem lançamentos curtos para uma longa linha de água e uma popa ligeiramente inclinada para a ré que confere um aspeto duradouro; a roda de proa situa-se a alguns graus de perpendicularidade, estreita na linha de água mas suficientemente larga ao nível do convés para recolher o tambor do enrolador sob o convés. Existe uma antepara estanque tanto na proa como na popa, e abaixo da linha de água os únicos contra-moldes existentes estão nas casas de banho, o que facilita o acesso ao interior do casco e permite que as anteparas se unam de forma limpa, enquanto os tetos moldados recebem as anteparas perfuradas. (1)
Aparelho e Manobra
O 46 ostenta esse aparelho fracionado com uma vela de proa de sobreposição mínima e um mastro Seldén implantado na quilha; a curvatura é induzida por um tensionador hidráulico ou por duas escoras no estai de popa em Dyneema. Um carro da escota de largura total está embutido no soalho do poço, entre os molinetes e as estações de governo; os auto-virantes Lewmar 45 controlam as escotas da grande de estilo alemão levadas para a ré em cada bordo, um par de Lewmar 50 nas braçolas serve a vela de proa, e outro par de 45 situa-se sobre a casaria, sendo que a adriça da grande a bombordo é frequentemente uma atualização elétrica. Na água, o leme Jefa de relação razoavelmente alta faz com que a embarcação fique bem travada em menos de 1,5 voltas, e o leme único profundo mantém-a tolerante quando provocada, como o Yachting Monthly constatou no seu teste: o leme profundo tornou o barco tolerante. Um único leme profundo com uma forma de casco equilibrada oferece uma aderência generosa e uma sensibilidade através da roda de leme que os lemes duplos podem não ter. Os apoios para os pés articulam-se a partir do soalho do poço para segurar um tripulante na banda de barlavento, e a robusta regala de madeira é descida e achatada a popa dos cadenotes para um escora confortável. (1)
Acomodações
No interior, a disposição é luminosa e arejada, acabada de série em carvalho europeu claro, com passa-mãos tubulares em cada lado abaixo das vigias e um no teto, e degraus do tambucho com arestas chanfradas para garantir um apoio seguro, embora o antiderrapante pudesse ser um pouco mais robusto. Duas cabines duplas à popa são de série, com espaço ao longo da linha de crujamento que pode ser adaptado para uma sala de gerador. A mesa de cartas é pequena e montada na extremidade de popa do beliche do salão a estibordo, uma concessão que os puristas podem lamentar. Uma mesa amovível com folhas dobráveis e estrutura em aço inoxidável serve também como apoio central para as mãos ou apoio para os pés.
Motorização, Transmissão e Opções
Um motor Yanmar de 57 cv é de série e levou o barco de teste a quase 9 nós com vento forte total e 6,7 nós numa confortável rotação de 1600 rpm, transmitido através de um saildrive e de uma hélice dobrável — de duas pás como padrão ou de três pás como no barco de teste. Para quem preferir outra opção, um sistema desenvolvido pela Oceanvolt na Finlândia oferece propulsão elétrica com geração hidroelétrica à vela. Um hélice de proa retrátil foi instalado no barco de teste, e o poço de convés a popa da antepara estanque engole os cabos, as defensas e uma ou duas velas de popa.
O Veredicto
O Salona 46 é considerado um veleiro de cruzeiro de alta performance que combina uma estrutura robusta e uma quilha aparafusada com um aparelho ágil mas manejável e um interior limpo e acessível. Foi construído para velejadores que procuram resposta e velocidade sem abdicar do comportamento de leme único e das linhas tradicionais de popa impostas pela moda.
Prós
- Estrutura interna em aço inoxidável com dez parafusos da quilha M30 e reforço de cadenotes na obra morta
- Gelcoat transparente abaixo da linha de água para inspeção do laminado
- Governo direto e preciso Jefa com um leme único profundo e tolerante
- Casco de longa linha de água com pequenos lançamentos e boca estreita na linha de água para melhor desempenho
- Interior leve e acessível com beliches duplos padrão a popa e acabamento em carvalho
Contras
- O acabamento antiderrapante do convés é suave sob os pés
- A mesa de cartas é pequena e mal posicionada
- Ausência de lemes duplos ou de uma popa com quina para quem os espera
