Design e costruzione
Il 46 SQ si affida a uno scafo dal baglio generoso con il baglio portato a poppa e un rapporto L/B di 3,19, e non vi è spigolo che interrompa le linee fluide a poppa. La costruzione va ben oltre la tradizione del vecchio monoscocca Dehler: il 46 SQ è infuso sottovuoto con resina epossidica su un'anima in Divinycell, con paratie della stessa costruzione laminate nello scafo e nella coperta. Una matrice di chiglia in carbonio laminato distribuisce i carichi dell'armo, della chiglia e dell'albero, mentre le lande esterne si collegano direttamente a quella matrice dello scafo in carbonio. Sono state offerte tre versioni — standard, competition e short keel — con il modello competition dotato di una chiglia a pinna con bulbo e un D/L di 145 rispetto al modello standard da 149, grazie a 772 libbre in meno di zavorra. Il pescaggio è di 7 piedi e 5 pollici nella versione standard, 8 piedi e 6 pollici nella competition e 7 piedi e 1 pollice nella short keel. (1)
Armo e manovrabilità
Sopra la coperta si trova un alto armo frazionato con crocette acquartierate, sostenuto da un albero passante Selden a due ordini di crocette (9/10) adatto alle prestazioni richieste. Un sistema di scotta della randa tedesco con riduzione 2:1 funziona attraverso una canaletta del trasto a tre quarti di larghezza, che i tester hanno trovato indispensabile per le regolazioni. L'armo standard mostra un rapporto SA/D di 23,28, mentre l'armo da regata registra 25,59; inoltre, un potente tenditore idraulico manuale Selden sul paterazzo è regolabile dalla timoneria. Un bompresso sostenuto da uno strallo di prua consente di armare le vele portanti con la giusta tensione dell'inferitura, e il pulpito aperto offre un ottimo accesso ai punti di virata. Con vento forte, una trinchetta a balumini si armava su uno strallo interno amovibile. Scrivendo su Yachting Monthly, i tester hanno riscontrato un angolo di circa 30 gradi rispetto al vento apparente quando la barca era pienamente protesa, e il suo profondo timone singolo non ha mai perso presa. Alle andature portanti, lo stesso test ha registrato facilmente oltre 9 nodi, sfiorando i 10 sul GPS. La mancanza di spigoli aggressivi sullo scafo la rendeva più facile da domare rispetto ad alcuni rivali, e le doppie ruote con raggi in carbonio mantengono la timoneria leggera. (2)
Alloggi
Sottocoperta, Dehler offre due layout quasi identici, che differiscono solo nel modo in cui è gestita la parte di sinistra della dinette principale: una dinette tradizionale con una piccola stazione di carteggio a prua, o una dinette a divano sdoppiato con la stazione di carteggio a poppa. Le cabine di poppa speculari possono ospitare ciascuna una cuccetta doppia, oppure il lato di sinistra può essere suddiviso in una cuccetta a scomparsa che offre due cuccette singole strette. La cabina armatoriale di prua ospita una grande cuccetta a isola di dimensioni 205 x 170 centimetri a centro barca, che si restringe a 115 centimetri su ciascun lato, con spazio per gavoni a sinistra e un grande bagno a dritta. La versione SQ ha ingrandito il bagno di fronte alla cucina. Una dinette a U e sedute a C circondano tavoli pieghevoli, e la cuccetta del salone sul lato di sinistra scorre elettricamente verso prua per avvicinare gli ospiti al tavolo. Ogni finestratura della tuga si apre verso l'esterno sotto una linea di falchetta filante, le finestrature dello scafo sono a livello degli occhi quando ci si siede e delle strisce luminose nascoste creano l'atmosfera serale. La cucina a L sul lato di dritta è funzionale ma potrebbe beneficiare di più superficie di piano di lavoro senza sacrificare il passaggio verso la cabina di poppa. Sono installati due bagni, quello di poppa con box doccia, sebbene stranamente non vi sia un gavone per le attrezzature da maltempo.
Coperta ed equipaggiamento
In coperta, il largo specchio di poppa piatto ospita una plancetta di poppa abbattibile, a cui si accede facilmente grazie a due ruote di randa. Un roll bar opzionale collega il tambuccio per far uscire la scotta della randa e il trasto fuori dal pozzetto, creando un punto da cui può essere abbassata una capottina paraspruzzi. I winch Lewmar performance 50ST — ora disponibili con motore — hanno funzionato bene durante i test, e i gavoni per le cime si trovano sotto la falchetta, vicino ai sedili del timone. Una cavernosa cassa di prua con gradini per salire, un salpa-ancora ad asse orizzontale sopra un profondo pozzo catena e un robusto musone di prua sotto il bompresso completano la parte operativa. Il pozzetto stesso appare enorme, con un tavolo strutturato in acciaio a centro barca per appoggiarsi, falchette inclinate con bordo di fuga e ampi spazi per i gavoni, tra cui due gavoni profondi fino al pagliolato e due gavoni di poppa.
Motore e impianti
La propulsione è affidata a un motore Yanmar da 57 cavalli (esiste anche un'opzione da 80 cavalli), orientato in modo che il Saildrive si inserisca a prua sotto i gradini del tambuccio, con discrete aperture di accesso nei camerini di poppa. La capacità del serbatoio carburante è di 55 galloni, quella dell'acqua di 119. L'abitabilità offre una sensazione marina, con numerosi tientibene, pochi spazi aperti e gradini del tambuccio curvi; un corrimano centrale nella dinette corre per tutta la lunghezza della cabina, sebbene la stessa sia alta 210 centimetri, con tientibene più bassi sopra le cuccette a divano e generosi gavoni a botola in tutto lo scafo. (2)
Il verdetto
Il Dehler 46 SQ è una barca da crociera-regata estremamente moderna che si guadagna il suo status di ammiraglia grazie a una struttura in resina epossidica rinforzata con carbonio, uno scafo versatile firmato Judel/Vrolijk e interni che bilanciano l'intrattenimento con la sensibilità della navigazione d'altura. È veloce, rigida alla tela e ben rifinita; si colloca sopra le barche da crociera di grande serie, rivolgendosi alle marche europee di prestigio più premium.
Vantaggi
- La matrice della chiglia in carbonio e la costruzione in resina epossidica-Divinycell infusa sottovuoto offrono uno scafo più leggero e rigido rispetto al predecessore del 2014
- Armo frazionato alto con scotta randa in Germania, paterazzo idraulico e capacità di navigare alle andature portanti grazie al bompresso
- Layout della cabina flessibili con tuga apribile e finestrature dello scafo, cuccetta a divano elettrica e bagni SQ più ampi
- Buon accesso al motore tramite i boccaporti della cabina di poppa e il posizionamento invertito del Saildrive
Svantaggi
- Lo spazio sul piano cucina è ridotto rispetto alle esigenze delle lunghe navigazioni
- Nessun gavone per l'attrezzatura da maltempo nel vano bagno
- Il tavolo del pozzetto manca di ripiani per gli oggetti quotidiani
- I gavoni sovrastanti sacrificano parte del volume per un complesso sistema di cerniere
