Design e Forma do Casco
O Murray Group utilizou testes em tanque para desenvolver a forma do casco deste velocista, e o resultado é um casco relativamente estreito com uma popa larga e uma curva pronunciada na bochecha do casco na zona da âncora do espelho de popa. A proa é arredondada em vez de ser vertical, e existe bastante lançamento à ré, conferindo ao perfil um caráter distinto de cruzeiro-regata australiano. A quilha é uma quilha de aleta ligeiramente inclinada para a popa, com um bolbo robusto, e a relação comprimento-boca de 3,46 mantém o casco esguio para o seu tamanho. Uma forma de casco como esta, validada num tanque em vez de desenhada apenas pelo olhar, foi construída para se mover com brisa e manter-se controlável quando adornado. (1)
Construção
Tudo no Sydney 46 é laminado sob vácuo, utilizando Kevlar, fibra de vidro E-glass, espuma de PVC e resina vinilester no laminado da âncora. O estaleiro ofereceu resina epóxi como um upgrade opcional para os proprietários que queriam a resistência à osmose extra e maior rigidez. Trata-se de uma estrutura composta do leque de opções da Sydney Yachts do final dos anos 90: leve, rígida e orientada para o desempenho em detrimento de custos mínimos. O convés é uma mistura interessante de considerações tanto de regata como de cruzeiro, com encostos de assento à proa e bancos compridos no poço, duas rodas de leme posicionadas bem a proa e um moedor de cabos em pedestal para os molinetes principais. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O aparelho é um sloop com aparelho à testa do mastro, transportando uma área vélica de 1237 pés quadrados, e a relação SA/D de 27 confirma um aparelho potente para o deslocamento. As duas rodas de leme bem avançadas no poço oferecem ao timoneiro boas linhas de visão para a proa e para a vela de proa, enquanto o molinete de pedestal demonstra que a tripulação pode recolher os molinetes principais sem sair da zona do leme. Com a popa larga e a curva de fundo firme, o casco favorece um barco que mantém bem o rumo a favor do vento e responde ao toque de cana em vez de avançar de forma bruta.
Acomodações
O interior é adequado e provavelmente foi mantido simples para facilitar a construção, uma contrapartida típica do segmento de alta performance do espetro dos cruzeiros-regata. Um detalhe que o revisor aprovou especificamente é a sanita única grande, que evita a perda de espaço das instalações divididas e se adequa a um barco cujo programa de acomodação nunca se baseou no volume em si. A simplicidade é uma escolha de design, não uma falha: o peso poupado vai para a equação da navegação, em vez de ir para os armários. (1)
O Veredicto
O Sydney 46 é um veleiro de cruzeiro-regata de deslocamento leve, construído especificamente para o efeito, da linha do final dos anos 90 da Sydney Yachts, com um casco testado em tanques, construção em compósito de Kevlar sob vácuo e um aparelho à testa do mastro que proporciona uma relação SA/D de 27 para 19 845 libras de deslocamento. É um barco para quem gosta de navegar: simples no interior, sério no convés e rápido na água.
Prós
- Forma de casco testada em tanque com entrada estreita, popa larga e quina do fundo firme para melhor desempenho
- Construção em vácuo com Kevlar/E-glass/PVC espuma/vinilester com atualização opcional em epóxi
- Aparelho à testa do mastro com área vélica de 1237 sq ft e SA/D de 27 num casco com D/L de 145,1
- Duas rodas de leme bem avançadas e moitão de pedestal para um controlo reativo no poço
- Sanita única grande e interior deliberadamente simples para poupar peso
Contras
- Capacidade de água limitada a 52,8 galões e de combustível a 33 galões para cruzeiros prolongados
- A acomodação simples pode não se adequar a compradores que procuram um interior orientado para o volume
- O calado de 9 pés e 4 polegadas limita o acesso a águas pouco profundas
