Diseño y construcción
El 46 SQ se apoya en un casco de gran manga con la manga llevada hacia popa y una relación E/B de 3,19, sin que exista una pantoja que interrumpa las líneas suaves de la sección de popa. La construcción va mucho más allá de la tradición monocasco de Dehler: el 46 SQ está infundido al vacío con resina epoxi sobre un núcleo de Divinycell, con mamparos de la misma construcción laminados en el casco y la cubierta. Una matriz de quilla de carbono laminado distribuye las cargas del aparejo, la quilla y el mástil, mientras que los cadenotes exteriores se conectan directamente a esa matriz de casco de carbono. Se ofrecieron tres versiones —estándar, competición y quilla corta—, siendo el modelo de competición el que porta una quilla de aleta con bulbo y una relación D/L de 145 frente a la de 149 del modelo estándar, gracias a 772 libras menos de lastre. El calado es de 7 pies y 5 pulgadas en la versión estándar, 8 pies y 6 pulgadas en la de competición, y 7 pies y 1 pulgada en la de quilla corta. (1)
Aparejo y maniobra
Sobre la cubierta se alza un aparejo fraccionado alto con crucetas hacia popa, apoyado en una viga de crucetas dobles Selden de 9/10, un mástil apoyado sobre la quilla adaptado a las exigencias de rendimiento. Un sistema de escota mayor alemán con una relación de acortamiento de 2:1 funciona a través de un carro de la escota mayor que recorre tres cuartas partes de la manga, el cual los probadores consideraron indispensable para el ajuste. El aparejo estándar muestra una relación SA/D de 23,28, mientras que el aparejo de competición alcanza los 25,59, y un potente tensores de backstay hidráulico manual Selden es ajustable desde el puesto de mando. Un bauprés soportado por un botalón permite aparejar velas portantes con la tensión de grátil adecuada, y un púlpito abierto proporciona acceso a esos puntos de virada. Con viento fuerte, una trinquetilla se apareja sobre un estay de trinqueta desmontable. Al escribir en Yachting Monthly, los navegantes de prueba estimaron que el barco navegaba a unos 30 grados del viento aparente cuando iba bien aparejado, y su profundo timón único nunca perdió agarre. Al arribar, la misma prueba registró que superaba fácilmente los 9 nudos y rozaba los 10 en el GPS. La ausencia de pantoques pronunciados en el casco hacía que fuera más fácil de calmar que algunos rivales, y las ruedas gemelas con llantas de carbono mantienen el timón ligero. (2)
Alojamiento
Bajo cubierta, Dehler ofrece dos distribuciones que son casi idénticas, diferenciándose solo en cómo se aprovecha la banda de babor del salón principal: un sofá convencional con una pequeña mesa de cartas a proa, o un sofá desmontable con la mesa de cartas a popa. Los camarotes de popa, simétricos como un espejo, pueden albergar una litera doble cada uno, o bien la banda de babor de popa puede dividirse en una litera tijera que ofrece dos literas individuales estrechas. El camarote del armador a proa alberga una gran cama isla de 205 por 170 centímetros a medio barco, que se estrecha a 115 en cada extremo, con espacio para armarios colgantes a babor y un gran aseo a estribor. La versión SQ amplió el aseo opuesto a la cocina. Una mesa de comedor en forma de U y asientos en el salón en forma de C rodean mesas plegables, y la litera del salón a babor se desliza eléctricamente hacia proa para acercar a los invitados a la mesa. Cada ventana de la carroza se abre hacia fuera bajo una impecable regala, las ventanas del casco están a la altura de los ojos cuando se está sentado y unas luces de tira ocultas crean el ambiente nocturno. La cocina en forma de L a estribor es práctica pero podría necesitar más superficie de encimera sin sacrificar el paso al camarote de popa. Se equipan dos aseos, el de popa con cabina de ducha, aunque curiosamente no hay un armario para ropa de lluvia.
Cubierta y equipamiento
En cubierta, el amplio espejo de popa plano lleva una plataforma de baño abatible, a la que se accede fácilmente mediante dos ruedas. Un arco opcional cruza el tambucho para guiar la escota mayor y el carro fuera de la bañera, formando un punto desde el cual se puede desplegar una capota antirrociones. Los winches Lewmar performance 50ST —ahora disponibles con motor— funcionaron bien en las pruebas, y los cajones para cabos se sitúan bajo la brazola junto a los asientos del timón. Un cofre gigantesco en la cubierta de proa con escalones para subir, un molinete de ancla de eje horizontal sobre un profundo pozo de cadenas y un robusto enrollador de proa bajo el bauprés completan los espacios de trabajo. La bañera en sí parece enorme, con una mesa de acero en medio del barco para apoyarse, brazolas inclinadas con un pantoque de protección y abundante espacio en los cofres, que incluyen dos cofres a la altura del plan y dos cofres de popa.
Motor y sistemas
La propulsión proviene de un motor Yanmar de 57 caballos (existe una opción de 80 caballos), orientado para que el Saildrive se encaje hacia proa bajo los escalones del tambucho, con lujeros de acceso decentes en los camarotes de popa. La capacidad de combustible es de 55 galones y la de agua, de 119. El alojamiento ofrece una sensación marinera, con abundantes pasamanos, pocos espacios abiertos y escalones curvos en el tambucho; un pasamanos central en el salón recorre toda la eslora de la cabina, aunque esta tiene una altura interior de 210 centímetros, con pasamanos más bajos sobre los sofás y generosas guardamancebos en todo el barco. (2)
El veredicto
El Dehler 46 SQ es un crucero de alto rendimiento completamente moderno que se gana su estatus de buque insignia gracias a una estructura de epoxi reforzada con carbono, un versátil casco de Judel/Vrolijk y un interior que equilibra el entretenimiento con la sensibilidad para la navegación de altura. Es rápido, rígido y bien acabado, posicionándose por encima de los cruceros de producción en serie hacia las marcas europeas de alto rendimiento de gama alta.
Pros
- La matriz de quilla de carbono y la construcción en epoxi-Divinycell infundida al vacío ofrecen un casco más ligero y rígido que el predecesor de 2014
- Aparejo fraccionado alto con escota mayor alemana, backstay hidráulico y capacidad para navegar a un largo apoyada en el bauprés
- Distribuciones de cabina flexibles con carroza y ventanas del casco abatibles, litera deslizante eléctrica en el salón y aseos SQ ampliados
- Buen acceso al motor a través de las escotillas del camarote de popa y una ubicación invertida del Saildrive
Cons
- El espacio de encimera en la cocina es reducido dadas las necesidades de navegación
- No hay un cofre para ropa mojada para el equipo de mal tiempo en el compartimento del aseo
- La mesa de la bañera carece de estiba para objetos cotidianos
- Los cofres superiores sacrifican algo de volumen en favor de una compleja configuración de bisagras
