Design e Construção
A ideia de engenharia central por trás do DK 46 é a redução da resistência, alcançada através de um casco e apêndices otimizados para regatas com uma área de superfície molhada reduzida e menor arrasto de gerar ondas. Em vez de integrar a estabilidade de dobragem na forma do casco, o design separa-a, cumprindo o requisito com um grande pacote de lastro e uma quilha de aleta profunda. A estabilidade é assegurada por uma quilha de aleta de ferro SG e um grande bolbo de chumbo, enquanto um leme de carbono e a madre garantem respostas precisas e um controlo sensível. O barco é uma expressão genuína de desenvolvimento distribuído: a Mills Design na Europa, o engenheiro FCS (John Fox) nos EUA e a DK Yachts na Malásia colaboraram num veleiro que foi um dos primeiros em qualquer parte a ser completamente desenhado, projetado e a ter os moldes construídos diretamente a partir de software de modelagem 3D. A DK Yachts, descrita como um dos estaleiros mais tecnologicamente avançados da indústria, operava um gabinete de desenho dedicado e uma suite de desenho IBM Catia de 8 estações alimentando uma fresadora de 5 eixos de 25 metros, e para o projeto exigia que os componentes fossem entregues totalmente modelados, com rebaixos e flanges prontos para montagem. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Na água, o DK 46 está preparado para ter um bom desempenho numa ampla gama de condições, equilibrando o ritmo com vento fraco com a velocidade com brisa forte e a navegar de largo. A solução de aparelho preferida é um aparelho fracionado alto em carbono com duas cruzetas, equipado com adriças tanto para spinnakers à testa do mastro como para spinnakers fracionados, cujas dimensões são cuidadosamente ajustadas para equilibrar as relações de aspeto e as áreas vélicas, evitando qualquer fraqueza em condições de vento fraco. Com vento portante, os spinnakers à testa do mastro em mastros de comprimento extra estabelecem novos patamares de desempenho em todas as condições. O timoneiro senta-se junto a duas rodas de leme em carbono posicionadas bem na borda exterior para máxima visibilidade, perto da escota da grande e das mãos táticas, enquanto os cabos da escota da grande sob o convés e do carro da escota mantêm uma área de trabalho arrumada e livre de emaranhados, levando os principais ajustes ao afinador da vela grande. O primeiro casco validou imediatamente o conceito, vencendo as suas primeiras cinco regatas em diversas condições e, mais tarde, batendo Swan 45s, Corel 45s e Ker 11.3s na Solent Winter Series Racing e na HWS Charity Pursuit Race; o casco 4, Zephyra, conquistou a Rolex Big Boat Series em São Francisco.
Acomodações
O interior reflete a natureza de duplo propósito do veleiro, criado em conjunto com Mark Tucker da Design Unlimited. O salão é espaçoso e luminoso, aproveitando toda a largura do casco central, com a cozinha e a área de navegação a ocupar todo o comprimento do lado de estibordo e um confortável sofá em U a bombordo. É deixado um caminho central aberto para acesso às velas durante as regatas. À proa do mastro situa-se um camarote com cama de casal, com casa de banho adjacente e armários suspensos. A popa do tambucho, os compradores podiam escolher entre dois camarotes com cama de casal, uma combinação de um camarote com cama de casal a bombordo e um camarote com beliche de guarda (pipecot) a estibordo, ou uma disposição totalmente em pipecots para o proprietário dedicado às regatas. Os acabamentos e o mobiliário foram coordenados para se complementarem mutuamente, e o poço apresenta assentos moldados e braçolas para um conforto relaxante durante o cruzeiro, sem impedir uma regata eficiente.
Problemas Conhecidos
Não são descritos defeitos estruturais ou falhas recorrentes no DK 46 nos materiais disponíveis.
O Veredicto
O DK 46 é um veleiro de cruzeiro/regata IRC raro e construído especificamente para o efeito, que fundiu um processo de construção tecnicamente avançado e baseado em software com um interior genuinamente de dupla utilização. O seu pedigree de regata é comprovado pelos primeiros cascos que venceram em diferentes continentes e condições, enquanto as acomodações demonstram uma verdadeira preocupação com o cruzeiro. A pequena frota significa que qualquer exemplar no mercado é uma aquisição especializada.
Prós
- Casco e apêndices otimizados para regata com baixa resistência e um pacote de estabilidade separado
- Aparelho fracionado alto em carbono com capacidade para spinnaker à testa do mastro e fracionado
- Historial de regatas comprovado desde o primeiro casco e barcos subsequentes
- Salão espaçoso e luminoso com um interior coordenado de dupla utilização
Contras
- Apenas doze construídos, o que limita a disponibilidade e o apoio de frotas
- O calado profundo de 2,99 metros (9,84 pés) restringe algumas zonas de navegação
- As disposições orientadas para regatas podem adequar-se mais a velejadores dedicados do que a cruzeiristas
