Design e Construção
Sean McMillan desenhou o Spirit 46 para o estaleiro britânico Spirit Yachts, que fundou no início dos anos 1990. O estilo da marca apresenta variações subtis do design clássico de iates dos anos 1930, com longos lançamentos, perfis baixos e linhas suaves, aliados a perfis subaquáticos contemporâneos com variações subtis do design clássico de iates dos anos 1930. O que distingue a Spirit de quase todos os outros construtores de veleiros de série em estilo tradicional é a construção em madeira/epóxi dos barcos. O 46 é construído sobre cavernas laminadas, geralmente feitas de cedro brasileiro, com uma sobrequilha de pinho do Oregon, e a primeira camada de forro também é de cedro brasileiro colado às cavernas para formar uma estrutura monocoque que é alisada antes de ser aplicada uma série de folheados moldados a frio em diagonal dupla. Uma camada de fibra de vidro/epóxi estabiliza a superfície antes do acabamento em Awlgrip, e tudo é colado com epóxi West System. O convés é em teca inclinada para a ré e os trabalhos em madeira são de mogno brasileiro altamente envernizado, com ferragens personalizadas por todo o barco. (1)
A quilha é um perfil de aço SG ao qual está aparafusado um bolbo de lastro de chumbo em forma de torpedo, e a madre do leme em aço inoxidável suporta um leme de pala finamente ajustado, preenchido com espuma e equilibrado, encapsulado por uma pele de carbono. McMillan destaca que o casco tem uma curva firme na sentina para uma boa estabilidade de forma e um pequeno lançamento. O bolbo de lastro representa 45 por cento das 9900 libras de deslocamento do barco, e a classificação RCD Categoria A do estaleiro cobre ventos de F8 e ondas de 4 metros com uma capacidade máxima de seis pessoas.
Aparelho e Manobrabilidade
O Spirit 46 possui um aparelho sloop fracionado bermudiano, e os exemplares analisados equipavam-se com um alto mastro de carbono Southern Spars. Com uma quilha de aleta profunda e bolbo de lastro, além do leme de pala, o barco mantinha bem o rumo à bolina. Os velejadores de teste consideraram-no extremamente suave com vento forte, virando por avante em ângulos de até 60 graus, e o medidor de nós subiu para valores na casa dos dois dígitos ao navegar à capa, atingindo quase 11 nós; com um rizo feito, ganhou até quase sete nós e meio à bolina. Um outro 46 registou 21 nós de velocidade de barco durante uma regata no ano anterior.
Apesar do tempo bastante desportivo, o seu convés manteve-se quase seco graças às extremidades leves e a uma ligeira abertura na proa, o que também lhe permitia subir sobre as vagas em vez de passar por cima delas. A cana do leme é leve como uma pena, e a motor, o Yanmar GM-20 de 18 cv registou uns sólidos sete nós a 2500 rpm. As dimensões e o deslocamento permitem que seja transportado facilmente e economicamente por estrada ou por mar.
Acomodações
A McMillan já entregou os modelos 46 anteriores com várias disposições interiores diferentes — uma planta aberta, um camarote e dois camarotes — e o estaleiro afirma que os barcos são virtualmente personalizados, permitindo aos proprietários especificar qualquer interior que desejem. Uma disposição bastante padrão coloca um camarote de proa em V e uma casa de banho à proa, sofás opostos e uma mesa de refeições no salão central, e a cozinha e o posto de navegação ao pé do tambucho. O pé-direito é de cerca de 1,57 metros (cinco pés e dois polegadas), sendo este o único compromisso no interior. Alguns exemplares foram entregues sem guarda-mancebos, evocando um velho 6-Meter.
Remodelações e Propriedade
Existe uma comunidade ativa de veleiros de regata Spirit 46 no Reino Unido e no Mediterrâneo, embora possa navegar-se com ela em qualquer parte do mundo. Os Spirit Yachts são projetados para serem tão belos daqui a 100 anos como o são hoje, e a construção em madeira-epóxi com folheados moldados a frio e acabamentos em mogno envernizado exige uma manutenção consistente dos sistemas de acabamento para preservar essa intenção. As ferragens personalizadas e o aparelho de carbono são itens especializados quando chega a hora de renová-los.
O Veredicto
O Spirit 46 é um clássico moderno distinto que funde o estilo dos anos 1930 com um casco leve em madeira e epóxi e um desempenho subaquático contemporâneo. É genuinamente rápido, bom de bolina e uma alegria de governar, mas o baixo pé-direito e a natureza personalizada de cada barco significam que se adequa a proprietários que valorizam o carácter e o ritmo em pista de regatas em detrimento do volume interior.
Prós
- Construção leve em madeira/epóxi com folheados moldados a frio e colagem epóxi
- O mastro alto de carbono e a quilha de bolbo profunda proporcionam um avanço próximo dos 11 nós a um largo e uma virada por avante a 60 graus
- Comunidades de regata ativas no Reino Unido e no Mediterrâneo
- Disponíveis disposições interiores virtualmente personalizadas
Contras
- Pé-direito de apenas cerca de 5 pés e 2 polegadas
- Alguns exemplares entregues sem guarda-mancebos
- Capacidade modesta de combustível de 13 galões e de água de 25 galões
