Design e Construção
O 46 é um veleiro de dois lemes estilo Open, cujas raízes se encontram no mundo das regatas da Classe Open, partilhando filosofia com uma linha de desenvolvimento resultante do trabalho da Humphreys Yacht Design nos programas Open 60, Volvo 70 e Class 40. Esse pedigree desportivo reflete-se na forma do casco: uma proa vertical e uma casaria curva de baixo perfil assentam sobre uma boca generosa e quinas vivas que se estendem para a ré a partir do meio do barco, enquanto o próprio casco é largo e potente, com secções imersas verticais que representam uma área molhada surpreendentemente baixa para minimizar o arrasto viscoso. Uma longa linha de água e linhas fluidas dão ao barco a sensação e a potência de um veleiro maior. A Sirena Marine constrói o 46 na Turquia, e a construção reflete uma abordagem séria — desde os parafusos da quilha sobredimensionados e firmemente apoiados até à integridade dos laminados infundidos no casco e no convés, com trabalhos em aço inoxidável, marcenaria e estofos produzidos internamente. O poço com que navegámos estava equipado com soalho e acabamentos em teca, enquanto a marcenaria em todo o interior utilizava acabamentos em carvalho maciço com belos folheados de carvalho, e os painéis do soalho eram de madeira sintética Alpi que resistia a manchas e riscos. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O 46 ostenta um plano vélico generoso num aparelho alto, com uma grande vela grande com talas completas e uma buja ligeiramente sobreposta de 110 % mais pequena. A escota da grande é de duas pontas para que possa ser ajustada a partir de ambos os lados do poço e está ao alcance do timoneiro, que pode usar os molinetes elétricos para caçar as velas; a grande é controlada por uma escota num carro da escota (traveler) transversal ao soalho do poço. Os enormes molinetes do poço — dois deles elétricos — são complementados por molinetes na casaria que também incluem um modelo elétrico, e os molinetes elétricos Harken opcionais tornam a subida da vela grande e o caçamento da buja numa questão de segundos durante os testes. O governo à cana de leme é extremamente suave, e os dois lemes proporcionam uma manobrabilidade muito ágil, com excelentes linhas de visão a partir dos dois postos de governo em qualquer bordo. Humphreys otimizou o casco e o aparelho para pontuar bem sob as regras IRC e ORC, e o barco é rápido e emocionante à popa com vento forte, mantendo-se potente à bolina nas mesmas condições — os testes com vento fraco na Narragansett Bay ainda produziram 7 nós de velocidade em navegação contra o vento e a corrente. É capaz de enfrentar Ushant com vento de sudoeste, mantendo-se um veleiro de cruzeiro muito capaz. (2)
Acomodações
Sob o convés e no convés, o 46 está disposto para uma vida confortável. O enorme poço transforma-se numa área envolvente de descanso reclinável, com bancos que se desdobram em amplas camas para relaxar e tomar banho de sol, e uma grande mesa com pernas dobráveis que acomoda até oito pessoas para refeições ao ar livre; o espelho de popa rebate para formar uma ampla plataforma de banho. A versão de três camarotes testada coloca uma grande suite principal a proa com um beliche duplo em V, uma casa de banho principal a bombordo com painéis de vidro que fecham uma cabine de duche, e dois camarotes de popa com uma casa de banho a estibordo junto ao tambucho. A enorme dinete em U a bombordo do salão acomoda cinco pessoas, desce para um grande beliche duplo, e o sofá a estibordo possui uma mesa de cartas integrada. A cozinha a bombordo aloja duas unidades de frigorífico — uma de carga superior e outra de gaveta — juntamente com um fogão de três bicos e lavatórios duplos em aço inoxidável. A Cruising World descreve três camarotes duplos e duas casas de banho, com os camarotes de popa a abdicarem de alguma largura dos beliches para armários exteriores, uma casa de banho a proa com portas que separam a cabine de duche da sanita e lavatório, e uma mesa de cartas que pode ser rebatida para formar um beliche de mar completo. Um grande espaço de garagem sob uma escotilha do soalho do poço acrescenta arrumação, e o barco proporciona um conforto exuberante fundeado em Göcek.
Problemas Conhecidos
Os parafusos da quilha sobredimensionados e com reforço seguro na parte de trás, bem como o quadro elétrico inteligentemente organizado, refletem uma construção sólida e não correções a um problema conhecido.
Refits e Propriedade
Os proprietários que considerem o 46 encontrarão uma plataforma já preparada para expansão: há espaço para um gerador e um dessalinizador, e a atenção do design aos detalhes de vida a bordo inclui gerador e ar condicionado. O motor Volvo Penta de 55 cavalos com saildrive aciona uma hélice Flexofold e está equipado com uma hélice de proa, apresentando muito pouca vibração em velocidades de cruzeiro. Quase tudo, desde o aço inoxidável até ao estofamento, é produzido internamente, o que simplifica a correspondência de acabamentos e ferragens de substituição.
O Veredicto
O Azuree 46 é um verdadeiro navio-almirante de duplo propósito com 46 pés que empresta a disciplina de design da classe aberta para um casco e aparelho afinados para pontuar bem sob IRC e ORC, envolvendo-o depois num interior de cruzeiro espaçoso e bem construído. O seu casco largo com baixa área molhada, os dois lemes e o aparelho alto proporcionam um desempenho real sem sacrificar o enorme poço, a disposição de três camarotes e as provisões para viver a bordo que definem um velejador de cruzeiro sério.
Prós
- Casco de dois lemes estilo aberto com baixa área molhada e longa linha de água para velocidade e potência acima do seu tamanho
- Casco e aparelho otimizados para pontuar bem sob os sistemas de compensação IRC e ORC
- Enorme poço transformável com beliches rebatíveis e plataforma de banho no espelho de popa rebatível
- Três camarotes duplos e duas casas de banho com conversões flexíveis para mesa de refeições e beliche na mesa de cartas
- Parafusos da quilha invertidos sobredimensionados, integridade do laminado infundido, marcenaria própria e aço inoxidável
Contras
- Os beliches de popa sacrificam largura em favor de armários exteriores
- Os valores de desempenho com vento fraco e algumas notas sobre equipamentos provêm apenas de singras de teste individuais
