Design e Construção
O que distingue o Dehler 46 estruturalmente é o laminado com núcleo infundido a vácuo em resina de vinilester, unido por uma grelha integrada de PRFV reforçada com carbono que adiciona rigidez enquanto o carbono reduz o peso na âncora. O casco é sem quina (sem quinas vivas) com um desenho substancialmente arredondado à popa, e o convés possui escotilhas embutidas por todo o lado, com as braçolas do poço que descem suavemente até ao convés à medida que avançam para a proa. Uma grande placa de reforço na ligação da quilha distribui bem os esforços muito para além dos próprios parafusos da quilha, e uma antepara estanque situa-se logo a popa de um grande cofre de velas à proa, completo com degraus moldados que servem como uma forma prática de descer e inspecionar a amarra no poço da âncora. O espelho de popa rebate manualmente para formar uma plataforma de banho, com uma maçaneta vertical montada no espelho e uma escada de emergência que é puxada de um compartimento. (1)
A escolha da quilha é invulgarmente flexível: são oferecidas quatro configurações, com calado reduzido de 1,85 metros (6 pés e 1 polegada), moderado de 2,24 metros (7 pés e 4 polegadas) e profundo de 2,49 metros (8 pés e 2 polegadas), sendo as duas últimas em forma de T, enquanto uma quarta opção de calado profundo é em forma de L para ajudar a evitar que a vegetação se prenda na quilha do anexo. O leme é de pala única, e a relação comprimento-boca moderada do estaleiro, de 3,2, mantém o casco equilibrado sem uma boca excessiva. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O aparelho fracionado padrão carrega um mastro de alumínio Seldén em cone, implantado na quilha, com duas cruzetas para a ré e uma área vélica total de 1228 pés quadrados dividida entre uma genoa de 106 por cento e uma vela grande tradicional com talas completas. Um contraestai hidráulico permite ajustar a forma da vela para maximizar a velocidade, e está disponível uma buja auto-virante para facilitar a manobra com tripulação reduzida. Para quem procura números, um aparelho de competição reduz cerca de 770 libras e adiciona cerca de 150 pés quadrados de vela com um mastro e retranca de carbono Pauger sobre um aparelho em varão (rod rigging). As esteiras da buja posicionam-se bem no interior, contra a casaria, para um controlo preciso das escotas, enquanto os cadenotes permanecem no exterior, atrás de uma placa de cobertura estética que permite o acesso assim que é removida. Todas as adriças e cabos de rizar são levados para a ré através de condutos sob o convés até a mordedores Spinlock e um par de molinetes Lewmar, sendo os cabos primários ligeiramente elevados nas braçolas e existindo um sistema de escota grande alemão de duas pontas que guia o carro da escota pela base do poço, à frente de duas rodas de leme.
Na água, os velejadores de teste consideraram-na leve ao leme mesmo com toda a área vélica a navegar, e manteve bem o rumo quando fundeada. Em condições de baía protegida, deslocavam-se a 8,6 nós com 17 nós de vento num ângulo de vento aparente de 45 graus, mantendo a maior parte dessa velocidade até cerca de 38 graus AWA, e ainda conseguiram 7,9 nós num rumo de través com 13 nós antes de caírem para 6 nós a 120 graus. Com o acelerador totalmente aberto a 2.950 rpm, obtiveram 8,7 nós sob o saildrive Volvo Penta de 53 cavalos, estando disponível uma opção de 75 cavalos. (1)
Acomodações
No interior, o Dehler 46 oferece disposições de duas ou três camarotes com duas casas de banho. A suite principal a proa centra-se numa cama ilha com casa de banho e duche privativos, enquanto um camarote de convidados completo situa-se a estibordo, logo a popa da cozinha em L equipada com frigorífico Isotherm e fogão Eno. O camarote de popa a bombordo pode ser duplo ou individual com arrumação extra, mas não tem acesso ao poço. Uma mesa central de folhas rebatíveis com luz de teto integrada possui um corrimão em aço inoxidável inclinado para acompanhar a linha do teto do salão, e tudo está coberto ou oculto — desde o painel de navegação virado para a frente até a uma garrafeira de fácil abertura — com armários coordenados, cabeceiras arredondadas e almofadas de encosto móveis que lembram os aviões. As portas das casas de banho podem isolar apenas a sanita ou todo o compartimento, e os acabamentos em madeira são de mogno de série, com opções de teca ou carvalho italiano disponíveis.
Problemas Conhecidos
Um aviso prático dos testadores: o passa-mão da mesa do salão serve de excelente apoio até que desloque a mão para a frente, onde a abertura se estreita o suficiente para beliscar os dedos. É um detalhe pequeno, mas real, a assinalar para tripulações com crianças ou braço curto. (1)
Remodelações e Propriedade
Os pacotes de opções de fábrica moldam o perfil do proprietário. O Cruising Pack inclui a mesa do poço, plataforma de banho, mordedores de mola, âncora Ultra e uma atualização da bateria de serviço para 320 amperes, enquanto o Navigation Pack adiciona um plotter B&G Zeus2, instrumentos H5000 e piloto automático. Um spinnaker em compósito opcional permite navegar com uma vela assimétrica para melhorar o desempenho a um largo. A capacidade dos depósitos é generosa, com 119 galões de água e 58 galões de combustível para uso costeiro, e o convés aberto e desimpedido, com braçolas inclinadas e escotilhas embutidas, reflete um barco projetado tanto para conversão em regata como para cruzeiro descontraído.
O Veredicto
O Dehler 46 é um veleiro de cruzeiro de alta performance moderno e cuidadosamente projetado, que recompensa o velejador que procura velocidade real sem sacrificar a habitabilidade interior. A grelha de carbono e o programa de quilhas flexíveis demonstram a intenção do estaleiro em garantir integridade estrutural e versatilidade, sendo o convés nivelado e inclinado tão funcional como limpo.
Prós
- Casco com alma em sanduíche infundido a vácuo com grelha de carbono integrada para rigidez sem penalização de peso
- Quatro opções de quilha, incluindo uma versão em L de grande calado para águas propensas a vegetação
- Leme leve e forte desempenho com ventos fracos a moderados sob aparelho fracionado
- Interior flexível de duas ou três cabines com arrumação oculta inteligente e portas das casas de banho
Contras
- A abertura do corrimão da mesa pode beliscar os dedos na extremidade dianteira
- O camarote de popa a bombordo carece de acesso ao poço
- O aparelho Competition e as opções adicionam complexidade e custo para velejadores ocasionais
