Tasarım ve İnşa
46 SQ; kıç tarafa taşınan genişliği ve 3,19'luk L/B oranı ile geniş bir gövdeye sahiptir ve kıçtaki bu pürüzsüz hatları kesen hiçbir çene (chine) yoktur. İnşa kalitesi, eski Dehler monokok geleneğinin çok ötesine geçer: 46 SQ, Divinycell dolgulu gövde üzerine vakum infüzyon epoksi reçineyle üretilmiştir; gövdeye ve güverteye lamine edilmiş perdeler de aynı yapıdadır. Lamine karbon salma matrisi, arma, salma ve direk yüklerini dağıtırken, dış taraftaki çarmıh ayakları doğrudan bu karbon gövde matrisine bağlanır. Standart, competition ve short keel olmak üzere üç farklı versiyon sunulmuştur; competition modeli, standart modele göre 772 pound daha az balast sayesinde 149 olan D/L oranına karşılık, torpil bulunan bir standart salma taşır. Su çekimi standart modelde 7 fit 5 inç, competition modelinde 8 fit 6 inç ve short keel modelinde ise 7 fit 1 inçtir. (1)
Arma ve Kullanım
Güvertenin üzerinde, performans hedeflerine uygun olarak tasarlanmış, 9/10 Selden çift gurcatalı ve salmaya oturtulmuş direk ile desteklenen, geriye açılı gurcatalara sahip yüksek bir fraksiyonel arma yer alır. 2:1 oranında kumanda edilen Alman ana yelken iskota sistemi, üç çeyrek genişliğindeki bir iskota arabası rayından geçer; deneyimleyenler bu sistemin ayarlamalar için vazgeçilmez olduğunu belirtmiştir. Standart armada 23,28'lik bir SA/D oranı görülürken, rekabetçi armada bu oran 25,59'dur. Güverte dairesinden ayarlanabilen güçlü bir Selden manuel hidrolik kıç ıstralya gergisi mevcuttur. Bir bumba ıstralyası ile desteklenen civadra, pupa seyirlerinde yelkenlerin doğru orsa yakası gerginliğiyle basılmasını sağlar ve açık bir kıç korkuluk bu tramola noktalarına erişimi kolaylaştırır. Sert rüzgarlarda, sökülebilir iç ıstralyaya basılan bir camadan yelkeni kullanılır. Yachting Monthly dergisinde yazan test denizcileri, teknenin tamamen donatıldığında zahiri rüzgara göre yaklaşık 30 derecelik bir açıyla seyredebildiğini ve derin tek dümeninin asla kontrolü kaybetmediğini belirtmişlerdir. Rüzgardan kaçarken ise aynı testte 9 knot'ı kolayca aştığı ve GPS'te 10 knot sınırına yaklaştığı kaydedilmiştir. Agresif gövde çenelerinin olmaması, onu bazı rakiplerine göre daha kolay yatıştırılabilir kılmaktadır; karbon jantlı çift dümen dolabı ise dümene hafiflik kazandırır. (2)
Konaklama
Güverte altında Dehler, ana kamaranın iskele tarafının nasıl değerlendirildiği açısından sadece küçük bir farkla neredeyse birebir aynı olan iki yerleşim sunar: başta küçük bir harita masası bulunan geleneksel bir salon koltuğu düzeni veya harita masasının kıçta olduğu bölünmüş bir salon koltuğu düzeni. Aynalık yansıması olan kıç ranza kamaralarının her biri çift kişilik bir yatak alabilir; ya da iskele kıç kamarası, iki dar tek kişilik yatak sağlayacak şekilde katlanır bir yatağa bölünebilir. Baş taraftaki armatör kamarası, ortada 205 x 170 santimetre ölçülerinde büyük bir ada tipi yatağa sahip olup, her iki ucunda 115 santimetreye daralır; iskele tarafında asma dolap alanı ve sancak tarafında geniş bir tuvalet/banyo yer alır. SQ versiyonunda ise kuzinenin karşısındaki tuvalet/banyo genişletilmiştir. U şeklinde bir yemek masası ve C şeklinde salon oturma grubu, katlanır masaları çevreler; iskele tarafındaki salon ranzası, misafirleri masaya getirmek için elektrikli olarak öne doğru kayar. Her bir kasara penceresi, şık bir su tahliye kanalının altından dışarıya doğru açılır; gövde pencereleri oturulan seviyede konumlandırılmıştır ve gizli şerit ışıkları akşam atmosferini tamamlar. Sancak tarafındaki L şeklindeki kuzine kullanışlıdır ancak kıç kamaraya geçişi engellemeden tezgah alanının biraz daha artırılması gerekir. İki adet tuvalet/banyo mevcuttur; kıçtaki banyoda duş kabini bulunur, ancak tuhaf bir şekilde kötü hava ekipmanları için ıslak kıyafet dolabı yoktur.
Güverte ve Ekipmanlar
Güvertede, geniş ve düz kıç aynalık üzerinde aşağıya katlanabilen bir biniş platformu yer alır; çift dümen dolabı ise bu platforma kolay erişim sağlar. Opsiyonel bir kemere, ana yelken iskotasını ve traveler'ı havuzluktan dışarı yönlendirmek ve üzerine bir sprayhood'un katlanabileceği bir nokta oluşturmak için tambocu köprüler. Testlerde iyi çalışan ve şimdi motorlu olarak da temin edilebilen Lewmar performance 50ST vinçler ile halat saklama kutuları, dümen koltuklarının yanındaki küpeşte altında konumlandırılmıştır. Merdiven basamaklarına sahip devasa bir baş güverte ambarı, derin bir zincir kuyusunun üzerindeki yatay eksenli demir ırgat ve civadra altındaki kalın bir baş makara, kullanım alanlarını tamamlar. Havuzluğun kendisi ise desteklemek için ortada çelik çerçeveli bir masa, ayak siperli eğimli küpeşte kenarları ve iki adet taban derinliğindeki ambar ile iki adet kıç ambar dahil bolca saklama alanıyla oldukça geniş görünür.
Motor ve Sistemler
Tahrik sistemi, 57 beygir gücünde bir Yanmar'dan (80 beygirlik bir seçenek de mevcuttur) gelmektedir; bu motor döndürülmüş şekilde yerleştirilmiştir ki Saildrive, tamboç merdivenlerinin altına doğru öne doğru gizlenebilsin ve kıç kamaralarda iyi erişim kapakları bulunsun. Yakıt kapasitesi 55 galon, su kapasitesi ise 119 galondur. İç mekan, bolca tutamak, az açık alan ve kavisli tamboç merdivenleri ile denizci bir his sunar; 210 santimetre yüksekliğindeki orta salon tutamağı kabin boyunca uzanırken, salon koltuklarının üzerinde daha alçak tutamaklar ve her yerde cömert bir şekilde yerleştirilmiş küpeşteler (fiddle) mevcuttur. (2)
Karar
Dehler 46 SQ, karbon takviyeli epoksi yapısı, çok yönlü Judel/Vrolijk gövdesi ve eğlence ile açık deniz hassasiyetini dengeleyen iç mekanı sayesinde amiral gemisi statüsünü fazlasıyla hak eden, tamamen modern bir performans gezi teknesidir. Hızlı, sert ve iyi işçiliklidir; seri üretim gezi teknelerinin üzerinde, daha üst segmentteki Avrupalı performans markalarına yöneliktir.
Avantajlar
- Karbon salma matrisi ve vakum infüzyon epoksi-Divinycell yapısı, 2014 model selefine göre daha hafif ve sert bir gövde sunar
- Alman ana yelken iskotası, hidrolik kıç ıstralya ve civadra destekli rüzgar altı seyir kabiliyetine sahip yüksek fraksiyonel arma
- Açılır kasara ve gövde pencereleri, elektrikli sürgülü salon ranzası ve genişletilmiş SQ tuvaletleri ile esnek kamara düzenleri
- Kıç kamaraların heçleri ve ters yerleştirilmiş Saildrive sistemi sayesinde iyi motor erişimi
Dezavantajları
- Seyir gereksinimleri göz önüne alındığında kuzine tezgah alanı dar
- Tuvalet/banyo bölmesinde sert hava ekipmanları için ıslak dolap yok
- Havuzluk masasında günlük eşyalar için saklama alanı bulunmuyor
- Tavan dolapları, karmaşık menteşe düzeni nedeniyle bir miktar hacimden ödün veriyor
