Veleiros Dehler 46 SQ à venda

Disposições no Mercado de Usados

As disposições de três camarotes do armador são as mais comuns no mercado de usados, mas ambas as filosofias de disposição estão disponíveis. A escolha definidora sob o convés é o tratamento do camarote principal a bombordo: um sofá-beliche convencional com uma mesa de cartas à proa, ou um sofá-beliche partido com a mesa de cartas a popa. A popa, o camarote de popa a estibordo é sempre duplo, enquanto o camarote de popa a bombordo pode ser duplo, com dois beliches individuais ou um beliche individual mais arrumação. O camarote do armador de proa mantém o seu beliche central independentemente da configuração. Os barcos ex-charter apresentarão normalmente os números mais simples de camarotes do armador ou de convidados em vez da experiência dos beliches de escota, pelo que verifique especificamente o camarote de popa a bombordo se a flexibilidade de acomodação lhe for importante.

Equipamento e Melhorias Comuns

As melhorias mais significativas a procurar focam-se na energia, no manuseamento das velas e no conforto. Na vertente energética, é comum a instalação de um congelador, útil para cruzeiros prolongados. No que diz respeito ao manuseamento das velas, o aparelho de carbono opcional mais alto, o enrolador de vela de proa flatdeck e os molinetes Lewmar motorizados transformam a navegação com tripulação reduzida; um estai interior amovível para uma traquetinha de pala e o gurupés com brandal de proa são valiosos para o equilíbrio à popa. O equipamento de conforto e segurança centra-se no arco de poço opcional, que retira a escota da grande e o carro da escota do poço, suportando também uma capota dobrável, e na plataforma de banho rebatível mais leve. A ergonomia do leme e da navegação beneficia dos painéis de instrumentos embutidos no braçol e das rodas de leme em carbono que aliviam o esforço ao governo.

O que Inspecionar

A história estrutural é forte: o 46 SQ utiliza epóxi infundido a vácuo sobre um núcleo de Divinycell com uma matriz de quilha em carbono laminado que distribui os esforços do aparelho, da quilha e do mastro, e os cadenotes exteriores ligam-se a essa matriz. Mesmo assim, alguns detalhes de acabamento merecem uma análise atenta. Os testadores observaram que o acabamento geral parecia muito bom, mas apontaram o acesso ao cablagem eletrónica como uma área que poderia ter sido melhor planeada. O motor é um Yanmar de 57 cavalos invertido, com o saildrive posicionado sob a inclinação do tambucho; confirme se as escotilhas de acesso à cabine de popa abrem de forma limpa para a sua manutenção. No convés, verifique se a construção mais leve da plataforma de banho rebatível está intacta e se a escada de banho de degrau largo e os passa-mãos estão presentes. Sob o convés, confirme se a casa de banho de proa oposta à cozinha era a versão ampliada do SQ e se nenhum armário húmido foi adaptado para compensar a sua ausência. (1)

Disponibilidade e Reflexão do Comprador

Estes barcos surgem na Nova Zelândia e em Espanha. Para um comprador, a lista de verificação é simples: confirme que tipo de disposição com salão a bombordo e camarote de popa está a adquirir, verifique as atualizações opcionais do aparelho e dos molinetes se o desempenho for importante, inspecione o acesso à eletrónica e as escotilhas do motor, e verifique a ampliação das casas de banho específica do SQ e os acessórios das janelas de abrir. Um exemplar bem mantido recompensará com um casco rígido e rápido e um interior flexível, adequado tanto para um historial de charter como para cruzeiros de proprietário.