Design e Construção
O casco é de fibra de vidro maciça e a quilha é de chumbo — uma combinação tradicional simples e reparável que evita as questões de alma em balsa ou espuma das gerações seguintes. A Sabre ofereceu o 36 com diferentes alternativas de quilha, e essa escolha define tudo sobre o comportamento de um determinado barco. A quilha com patilhão/quilha de bolina tem um calado de apenas 4,20 a 4,50 pés, dependendo da carga, permitindo ao veleiro entrar até em marinas muito rasas, enquanto a opção de quilha de aleta exige a profundidade de grandes marinas, entre 6,33 e 6,63 pés. O coeficiente de capotagem do Sabre 36 com quilha de aleta, de 1,89, coloca-o dentro dos limites aceites para participação em alto-mar segundo essa fórmula, e um coeficiente de conforto de 25,9 com uma taxa de imersão de 1146 libras por polegada indica um casco que resiste tanto ao adorno súbito como ao grande abatimento sob carga adicional. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O Sabre 36 é construído com um aparelho à testa do mastro, e os números do plano de velas contam a história do seu desempenho. Com a vela de referência ISO 8666, a relação SA/D é de 17,4, mas com uma genoa de 135 % esse valor sobe para 20,8 — um salto significativo que mostra o quanto o barco depende de uma vela de proa grande no triângulo de proa para a sua personalidade com ventos fracos. Uma relação DL de 232 categoriza-o entre os "regatistas moderados", e a velocidade teórica de casco-deslocamento resulta em 7,3 nós. O aparelho fixo e o aparelho de labor seguem a convenção de sloop à testa do mastro: as adriças da vela grande, da buja/genoa e do spinnaker têm cada uma 108 pés de cabo de 1/2 polegada, enquanto as escotas têm 36 pés de 0,55 polegadas para a buja e a genoa, 90 pés de 0,55 polegada para a escota da grande e 79,2 pés para a escota do spinnaker. Uma superfície molhada de 419 pés quadrados mantém a pegada hidrodinâmica moderada para o comprimento.
Acomodações e Disposição
O plano de cabine não é caracterizado no material disponível para além dos parâmetros de casco e aparelho acima mencionados. A relação comprimento-boca de 3,22 e o coeficiente de conforto de 25,9 do veleiro descrevem um casco com boca moderada e um perfil de movimento suave, em vez de um cruzeiro contemporâneo de grande boca e volume maximizado.
O Veredicto
O Sabre 36 é um Sabre da era Hewson que exibe claramente as suas intenções de cruzeiro de alta performance: um casco de fibra de vidro maciça com quilha de chumbo, um aparelho à testa do mastro que beneficia uma grande genoa, e um perfil de deslocamento moderado para regata combinado com um coeficiente de conforto que mantém o movimento suave. A divisão entre bolina de pouco calado e quilha de aleta profunda significa que o comprador deve escolher entre navegar em águas pouco profundas a um largo ou ter melhor rendimento à bolina, mas ambas as versões carregam a engenharia de segunda geração da marca.
Prós
- Lastro de chumbo e casco de fibra de vidro maciça numa combinação tradicional e fácil de reparar
- Opção de bolina com pouco calado (4,2–4,5 pés) que abre zonas de cruzeiro pouco profundas
- A relação SA/D sobe de 17,4 para 20,8 com uma genoa de 135% para propulsão com vento fraco
- O coeficiente de capotagem de 1,89 e o coeficiente de conforto de 25,9 indicam um casco marinheiro e estável
Contras
- O calado de quilha de aleta de 1,93–2,02 m restringe a escolha de ancoradouros e marinas
- Menos de 200 unidades construídas, pelo que os peças sobressalentes e o conhecimento específico do modelo são mais escassos do que em modelos de grande produção
