Diseño y construcción
Catalina Yachts construyó el 36 en los Estados Unidos como un velero de quilla recreativo predominantemente de fibra de vidrio con molduras de madera, con una roda inclinada hacia popa y un espejo de popa elevado invertido en el modelo original. El Mark II conservó el mismo diseño de casco y aparejo que su predecesor, pero adoptó un espejo de popa abierto, portillos de cabina diferentes y una nueva distribución de cubierta e interior. Ambas generaciones utilizan un timón de pala montado internamente controlado por una rueda y ofrecen una quilla de aleta fija o una quilla alada opcional de poco calado. El Mark II lleva 6.000 libras de lastre y desplaza 15.000 libras con la quilla de aleta, mientras que los barcos con quilla alada son más ligeros, con 14.100 libras. En un Mark II de 2006 inspeccionado por un crítico de Sailing Today, el acastillaje de cubierta y la jarcia parecían tener un tamaño generoso y una calidad razonable, aunque el contrachapado oculto dentro de los cajones no era del material de veta más fina que había visto hasta entonces. (1)
Aparejo y maniobra
El Catalina 36 es un sloop a tope de palo, y el aparejo Bermudas del Mark II alcanza una altura de triángulo de proa de 44,75 pies con un grátil de la vela mayor de 39 pies, lo que produce una superficie vélica total de aproximadamente 555 pies cuadrados. Un aparejo alto opcional se situaba unos dos pies más alto que el aparejo estándar para regiones de vientos suaves. Al escribir en la revista Sailing, Bob Pingel consideró que el 36 encuentra un punto de equilibrio ideal entre los cruceristas de fin de semana: lo suficientemente grande como para ser cómodo y capaz, pero lo bastante pequeño como para gobernarlo con tripulación reducida. El arquitecto naval Jack Hornor, al mirar hacia atrás durante los primeros 26 años, argumentó que las ventajas superan a los inconvenientes para cualquiera que busque un velero de crucero asequible en este rango de eslora, un veredicto coherente con la amplia adopción del barco. (1)
Accommodations
Al Mark II se le dotó de una bañera más grande que la del barco original, y una reseña de Sailing Today elogió específicamente ese tamaño de bañera por su espacio útil al ancla y en el puerto. El nuevo diseño de cubierta e interior de la generación posterior modificó la distribución de la cabina alrededor del mismo casco, mientras que ambas versiones fueron concebidas como veleros de crucero con motor intraborda y depósitos generosos. El original y el Mark II llevaban respectivamente depósitos de combustible de 25 galones y de agua dulce de 75 galones, lo que permitía pasar fines de semana prolongados sin necesidad de repostar constantemente.
Problemas conocidos
La única advertencia de construcción documentada en el informe de inspección se refiere a un Mark II de 2006, donde el contrachapado oculto dentro de los cajones y la carpintería similar no era del material de mayor calidad. La misma inspección señaló que los herrajes de carga y la jarcia estaban dimensionados adecuadamente y eran de una calidad razonable.
Refits y propiedad
Los compradores que busquen en el mercado de ocasión encontrarán dos generaciones compartiendo el mismo casco y aparejo, por lo que los repuestos y la transferencia de conocimientos son fáciles entre ellas. El diésel Universal de 35 caballos del Mark II y el motor intraborda del original son instalaciones de crucero sencillas, y el periodo de producción significa que existe un gran abanico de barcos, piezas y experiencia de propietarios. El espejo de popa abierto y la bañera más grande del Mark II son las mejoras más visibles respecto a la distribución anterior para quienes planeen vivir o recibir invitados a bordo.
El veredicto
El Catalina 36 se gana su reputación como un crucero sensato y de gran volumen que equilibra un tamaño manejable con habitabilidad real. El original y el Mark II comparten un casco probado, y el barco posterior perfecciona la cubierta y la bañera sin alterar lo que hacía que el diseño funcionara. Para un navegante que busca un velero de 36 pies accesible y capaz, los pros claramente pesan más.
Pros
- 2305 unidades construidas en dos generaciones, lo que garantiza un amplio soporte y disponibilidad de repuestos
- La bañera más grande del Mark II y el espejo de popa transitable mejoran la habitabilidad
- Manejable con tripulación reducida pero cómodo para cruceros de fin de semana
- Tamaño generoso de la jarcia y el acastillaje según inspección profesional
Cons
- Algunos contramoldes interiores ocultos en al menos un Mark II eran de calidad inferior a la deseable
- Los modelos con quilla alada sacrifican algo de desplazamiento en comparación con los barcos de quilla de aleta
