Design a konstrukce
Loděnice Catalina Yachts stavěla model 36 ve Spojených státech jako převážně laminátovou rekreační kýlovou plachetnici s dřevěným dekorem, která měla u původního modelu skloněnou příď a vyvýšené zrcadlo lodi ve zpětném profilu. Mark II si zachoval stejný design trupu a oplachtění jako jeho předchůdce, ale přijal průchozí zrcadlo lodi, odlišné iluminátory v kajutách a nové uspořádání paluby a interiéru. Obě generace využívají vnitřně namontované kormidlo zavěšené na hřídeli ovládané kormidelním kolem a nabízejí pevný ploutvový kýl nebo volitelný křídlový kýl s mělkým ponorem. Mark II s ploutvovým kýlem má hmotnost prázdné lodi 6 000 liber a celkový výtlak 15 000 liber, zatímco lodě s křídlovým kýlem jsou lehčí – váží 14 100 liber. U modelu Mark II z roku 2006, který prověřoval recenzent časopisu Sailing Today, se zdálo, že palubní kování a takeláž mají dostatečnou velikost a rozumnou kvalitu, i když některé skryté překližky uvnitř šuplů nebyly z nejkvalitnějšího materiálu, jaký kdy viděl. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Catalina 36 je šalupa s vrcholovou takeláží a bermudské oplachtění verze Mark II má výšku předního trojúhelníku 44,75 stopy s předním líkem hlavní plachty 39 stop, což dává celkovou plochu plachet přibližně 555 čtverečních stop. Volitelná vysoká takeláž byla ve větrných oblastech přibližně o dva stopy vyšší než standardní. V časopise Sailing napsal Bob Pingel, že model 36 se nachází na ideálním místě mezi víkendovými jachtaři – je dostatečně velký na to, aby poskytoval pohodlí a výkon, a zároveň dostatečně malý na to, aby se s ním dalo snadno ovládat v malé posádce. Konstruktér Jack Hornor při ohlédnutí za prvními 26 lety tvrdil, že pro každého, kdo hledá cenově dostupnou cestovní loď v této velikostní kategorii, převažují výhody nad nevýhodami, což je verdikt v souladu s širokým zastoupením této lodi na trhu. (1)
Ubytování
Verzi Mark II dostala větší kokpit než původní loď a recenze v časopise Sailing Today tento rozměr kokpitu konkrétně pochválila pro jeho využitelný prostor na kotvě i v přístavu. Nová paluba a interiér pozdější generace upravily uspořádání kajuty kolem stejného trupu, zatímco obě verze byly navrženy jako cestovní plachetnice s vestavěným motorem a velkorysou kapacitou nádrží. Původní i Mark II nesly palivovou nádrž o objemu 25 galonů a nádrž na sladkou vodu o objemu 75 galonů, což umožňovalo delší víkendy bez nutnosti neustálé doplňování.
Známé problémy
Jediná zdokumentovaná konstrukční vada z technické prohlídky se týká modelu Mark II z roku 2006, kde překližka skrytá uvnitř šuplíků a podobného nábytku nebyla z nejkvalitnějšího materiálu. Stejná kontrola poznamenala, že nosné kování a takeláž byly správně dimenzovány a měly rozumnou kvalitu.
Refity a vlastnictví
Zájemci o koupi na trhu použitých lodí narazí na dvě generace sdílející stejný trup a oplachtění, takže mezi nimi snadno přecházejí náhradní díly i znalosti. Vestavěný diesel Universal o výkonu 35 koní u verze Mark II a vestavěný motor původního modelu jsou jednoduché pro instalaci do cestovních lodí a velký počet vyrobených kusů zajišťuje dostatek lodí, náhradních dílů i odborných znalostí majitelů. Průchozí zrcadlo lodi a větší kokpit verze Mark II představují nejvýraznější vylepšení oproti staršímu uspořádání pro ty, kteří plánují na palubě žít nebo hostit.
Verdikt
Catalina 36 si získala svou pověst rozumného, velkoobjemově stavěného cruiseru, který vyvažuje snadno ovladatelnou velikost s reálným ubytováním. Původní model i Mark II sdílejí osvědčený trup a pozdější loď jen vylepšuje palubu a kokpit, aniž by narušila to, co tento koncept funguje. Pro jachtaře, kteří hledají přístupnou a schopnou 36stopou plachetnici, jasně převažují klady.
Klady
- 2 305 vyrobených kusů ve dvou generacích zajišťuje širokou podporu a dostupnost náhradních dílů
- Větší kokpit a průchozí zrcadlo lodi Mark II zlepšují obyvatelnost
- Snadno ovladatelná pro plavbu s malou posádkou, přesto pohodlná pro víkendové plavby
- Velkorysý rozměr palubního kování a lanoví podle profesionální inspekce
Zápory
- U některých skrytých překližkových částí interiéru na nejméně jedné lodi verze Mark II byla kvalita pod ideální úroveň
- Modely s křídlovým kýlem obětují část výtlaku ve srovnání s loděmi s ploutvovým kýlem
