设计与建造
Catalina Yachts 在美国建造了这款 36，作为一款以玻璃钢为主、带有木质饰条的休闲型固定龙骨帆船，原版车型具有倾斜的船首和升高的反向艉板。Mark II 保留了与前代相同的船体设计和帆装，但采用了贯通式艉板、不同的舱口舷窗以及全新的甲板和内部布局。两代车型均采用内装悬挂舵（舵叶固定于舵体内），由舵轮控制，并提供固定鳍龙骨或可选配的浅吃水翼龙骨。Mark II 在配备鳍龙骨时，压舱量为 6,000 磅，排水量为 15,000 磅；而翼龙骨版本则更轻，排水量为 14,100 磅。在《Sailing Today》杂志的一位评测员对一艘 2006 年的 Mark II 进行检验时，甲板五金件和索具的尺寸充足且质量尚可，尽管抽屉内的一些隐藏胶合板并非他所见过的纹理最细腻的材料。 (1)
帆装与操控
Catalina 36 是一款桅顶索具单桅纵帆船，Mark II 的百慕大帆装具有 44.75 英尺的前三角高和 39 英尺的主帆前缘弧长，总帆面积约为 555 平方英尺。对于轻风地区，可选配的高帆装比标准帆装高出约两英尺。Bob Pingel 在《Sailing》杂志撰文指出，36 型在周末巡航帆船中找到了一个黄金平衡点：它足够大，既舒适又具备性能，同时又足够小，便于少人操作。船舶设计师 Jack Hornor 在回顾最初的 26 年后认为，对于任何在这个尺寸范围内寻找经济实惠巡航帆船的人来说，其优点都超过了缺点，这一结论与该船的广泛普及是一致的。 (1)
舱内住宿
Mark II 比原版船只拥有更大的驾驶舱，Sailing Today 的一篇评测特别称赞了该驾驶舱在锚泊和码头停靠时提供的实用空间。后一代的新甲板和内部设计围绕相同的船体重新调整了船舱布局，而两个版本均被定位为配有船内机和充足水箱/油箱容量的巡航帆船。原版和 Mark II 均携带 25 加仑的燃油箱和 75 加仑的淡水罐，无需频繁补充即可支持长时间的周末航行。
常见问题
来自船舶检验记录的唯一已记录的建造注意事项涉及一艘 2006 年的 Mark II，其抽屉内部和类似木工中隐藏的胶合板并非最高等级的材料。同一检查还指出，承重五金件和索具的尺寸适中且质量合理。
翻新与持有成本
在二手市场上寻找船主的买家会发现，两代车型共享相同的船体和帆装，因此备件和知识交流非常容易。Mark II 上的 35 马力 Universal 柴油发动机以及原版的内置发动机都是非常直接的巡航配置，而且量产意味着有大量的船只、配件和船主专业知识可供参考。对于计划船上生活或招待宾客的人来说，Mark II 的贯通式艉板和更大的驾驶舱是相对于早期布局最直观的升级。
总结
Catalina 36 赢得了其作为一款实用、大空间建造的巡航帆船的美誉，它在易于管理的尺寸与真实的居住空间之间取得了平衡。原版和 Mark II 共享经过验证的船体，后期的船只改进了甲板和驾驶舱，而没有破坏使该设计行之有效的核心要素。对于想要一艘平易近人且性能出色的 36 英尺帆船的航海者来说，其优点显然占据了上风。
优点
- 在两代车型中累计建造了 2,305 艘，确保了广泛的售后支持和配件供应
- Mark II 更大的驾驶舱和贯通式艉板提高了居住舒适度
- 易于少人操作，同时适合周末巡航
- 根据专业检验，甲板硬件和索具尺寸充足
缺点
- 至少有一艘 Mark II 的部分隐藏内部胶合板等级低于理想标准
- 翼龙骨型号与鳍龙骨船只相比，牺牲了一些排水量
