Design e Construção
O casco é um laminado sólido de poliéster com um contra-molde interno colado para reforçar e suportar o soalho e a estrutura interna. Acima, o convés em sanduíche de balsa é tanto colado como fixado mecanicamente ao casco, com a junta coberta por uma regala de teca que corre ao longo de todo o comprimento do convés. A quilha é de ferro fundido com um bolbo moldado e foi disponibilizada tanto em versão de pouco calado como de grande calado, enquanto o leme é uma grande pala única de elevado aspeto. A extremidade de popa do barco é definida por um atraente espelho de popa invertido e um convés de popa que envolve uma garagem para o anexo, com um espelho de popa rebatível elétrico e plataforma de banho; um par de escotilhas neste convés de popa dá acesso ao anexo e serve como um local prático de arrumação para defensas e cabos de amarração. (1)
Aparelho e Manobra
Um mastro de alumínio Seldén com três cruzetas é suportado por brandais e estais em varão descontínuos, carregando um aparelho fracionado 9/10 no barco de teste com velas laminadas Incidences num enrolador no mastro e um enrolador de tambor Facnor na proa. O arco do poço característico da Beneteau fixa a escota da grande e apoia a extremidade de popa da capota, com passa-mãos para auxiliar a tripulação a mover-se para a proa. Os cadenotes e os carris de escota da genoa situam-se a meia-nau, junto ao trincaniz, e um gurupés de aço inoxidável com "nariz de golfinho" inclui um olhal para um Code Zero ou spinnaker assimétrico. A manobra das velas é centralizada: os molinetes elétricos primários Harken 70ST têm controlos imediatamente à borda exterior dos assentos do leme, os cabos são levados através da braçola do poço até a mordedores e depois aos secundários Harken 46ST, e a escota da grande desce até ao molinete secundário de estibordo. Apesar da quilha pouco calada e da vela grande no mastro no barco de teste, o veleiro registou uma velocidade de 6 nós com vento aparente de 12 a 14 nós a cerca de 35 graus pelo través, e quando o vento arrefeceu para 50 a 60 graus aparentes, a velocidade do barco disparou rapidamente para os 8,6 nós. O grande leme de aspeto elevado governou com confiança através do olho do vento em cada bordo. (1)
Acomodações
No interior, o barco de teste ostentava o opcional acabamento interior Alpi de alto brilho, com degraus largos e passa-mãos em pele que facilitam a entrada no salão. A cozinha em forma de J a bombordo possui duas pias de aço inoxidável e uma bancada generosa; um fogão a gás é de série, enquanto está disponível uma cozinha totalmente elétrica com fogão elétrico Force 10, micro-ondas Sharp e máquina de lavar loiça Electrolux. Um grande camarote de popa, a popa da cozinha, tem uma casa de banho e duche privativa, e o camarote de popa a estibordo acrescenta um beliche de "garra" convertível entre cama dupla ou duas individuais, além de uma mesa de escritório combinada com toucador. A estibordo do tambucho situa-se uma mesa de cartas de 4 pés e 6 polegadas, à frente da qual o banco em forma de ponto de interrogação da dinete e o assento central multiplicam as posições para refeições; a própria mesa é rotativa através de um cabo acorrentado. Em frente, um sofá surpreendentemente confortável combina-se com um armário de bebidas elétrico retrátil. A proa, o camarote do armador dispõe de casa de banho e duche a estibordo e de uma mesa de escritório/toucador a bombordo em redor de um beliche central de ilha de 5 pés e 9 polegadas com painéis de cabeça acolchoados e um bom roupeiro com armário para sapatos. Todos os três compartimentos de casa de banho têm cabines de duche separadas, e ao camarote de tripulação de proa opcional se acede através de uma escotilha no convés de proa.
Poço e Equipamento de Convés
O poço prolongado de um só nível transmite uma sensação de grandeza, com assentos do posto de governo em L e um degrau para a frente de cada roda de leme em direção aos conveses laterais; sob esses degraus situam-se caixas de cabos consideráveis para adriças e cabos de rizar. Um par de rodas de leme em aço inoxidável liga-se ao leme através de um sistema Goiot, as consolas de instrumentos acima alojam um ploter cartográfico B&G Zeus de 7 polegadas padrão com vento, velocidade e profundidade, e a consola de estibordo e o console do leme carregam os controlos do motor e da hélice de proa. Uma persiana elétrica de alumínio discreta substitui as tábuas de banho no tambucho, e uma combinação de rolo de âncora/biqueira mantém o gancho longe da roda de proa. O soalho do poço em teca é de série, com teca no convés e na casaria sendo opcional.
Potência e Desempenho a Motor
O motor diesel Volkswagen de 140 cv do barco de teste, com transmissão por veio e uma hélice Max Prop de três pás com sistema de pás giratórias, empurrava-o a 6,4 nós a 1500 rpm e a 7,8 nós a 2000 rpm em águas calmas do porto. Um Volvo Penta D3 de 150 cv está listado entre os dados dos motores analisados, refletindo a instalação típica de diesel desta gama; de qualquer forma, a transmissão direta e a potência substancial são adequadas para um veleiro com este deslocamento em manobras de porto e navegação a motor com vento fraco. (1)
O Veredicto
O Oceanis 60 é um veleiro de cruzeiro emblemático totalmente moderno: um desenvolvimento do 58 que envolve um casco de laminado maciço e um convés com núcleo de balsa em torno de uma disposição de três camarotes incrivelmente aberta, com duches separados, opção de cozinha totalmente elétrica e uma engenharia inteligente para o tambucho e a garagem do anexo. O seu aparelho interior e os molinetes elétricos centralizados tornam-no fácil de manobrar, e o desempenho registado com ventos fracos e propulsão justificam o rótulo de amiral.
Prós
- Casco de poliéster sólido com subestrutura interna laminada para rigidez
- Garagem para o anexo com espelho de popa rebatível elétrico e plataforma de banho
- Cadenotes interiores e escota da grande no arco do poço para uma navegação fácil com tripulação reduzida
- Três camarotes, cada um com casa de banho privativa com duche independente; beliche de tesoura flexível
- Boa velocidade com ventos fracos e ângulos moderados sob o aparelho fracionado
Contras
- A quilha de bolbo de ferro fundido profunda ou de pouco calado limita o acesso a zonas abrigadas pouco profundas em comparação com rivais de bolina
- A cozinha totalmente elétrica e o interior de alto brilho são opções, não padrão
- O arco do poço e a dependência da capota moldam a ergonomia para avançar
